Teutonia LXV :Geschwindigkeit

speedtouch zei:
Maar even voor de goede orde, die Mercedes E vergelijk je dus met een BMW 3-serie?
Klik om te vergroten...

Tot op zekere hoogte ja. In de basis zijn het beide goed gebouwde vervoersmiddelen. De een wat groter, de ander wat kleiner. De een wat dynamischer, de ander wat comfortabeler. Een grote auto is fijn voor de ruimte. Met een 3 vink je heel andere vakjes, maar ik heb geen moeite dat te vergelijken.
 
@ W212, ik doe per jaar tussen de 30 en 40K. Mijn werkgever maakt het echter niks uit of het een diesel, benzine of hybride is. Ook zijn er geen beperkingen qua merk of soort auto. Een heel ruim voertuigbeleid dus. Zelf zou ik (op basis van de vermogensopbouw/koppelkromme) eerder een diesel wensen tov een benzine. De basis is een bepaald bedrag (financial lease) per maand voor de financiering van het geheel, en het respecteren van de overeengekomen looptijd. Ik heb nu geluk dat de Superb indertijd gekocht is, en eigenlijk versneld afgeschreven. Daardoor kan/mag ik deze eerder vervangen, en tevens is het een soort extraatje wegens exeptionele resultaten vorig jaar.
Een C valt voor mij af. Het ontwerp van buiten spreekt me zeker aan, maar dat navi schermpje knap ik op af... Gezemel in de marge, ik weet het, maar een C geeft me geen 'wow' gevoel van binnen, een 3 bv wel.

Een 3 is voldoende ruim. Een C is volgens mij idd een stukje krapper. Ik ben zelf 1.95m lang en heb ook de breedte die past bij die lengte.
De enige echte reden om een 3 te nemen is overigens om toch BMW te rijden maar op een financieel plaatje dat passend is.

@BENZine, idd dat is het dilemma. Het gaat wel lukken de ideale auto te vinden. En idd zo jong mogelijk en zo dicht mogelijk bij het ideale lijstje. Een andere auto prive rijden is ook besproken, en zou inderdaad een optie kunnen zijn. Aan de andere kant, weet ik uit ervaring dat als je een auto goed en correct wil bijhouden (inclusief het reserveren voor het ooit eens repareren van de automaat, of de luchtvering, of een setjes remschijven en blokken rondom etc) je aardig in de buurt komt van de bijtelling. Prive hebben we een Fabia, en gezien het gebruik is dat een prima oplossing. Dwz mijn vrouw rijdt er het meeste in, en ik neem m graag mee boodschappen doen omdat het zo lekker in een parkeerplek past. Voor de rest wordt deze auto knap mishandelt met kinderen met vieze schoenen (paardrijden) etc. De auto komt ook nooit veel verder dan 20km van de thuisbasis in Dronten. Ik zou de Fabia bijvoorbeeld graag vervangen voor een nette X5 3.0 (eerste serie, facelift) met overzichtelijke KM-stand, maar heb toch een beetje angst dat de vele korte ritjes de techniek eerder schaadt dan goed doet.

Nou ja, we zien wel. Een luxeprobleem.
 
Of een F10/11 528i uit 2010/2011, toen er nog een ongeblazen 6-lijn in lag? Heerlijke auto en nu best betaalbaar.
 
Een C valt voor mij af. Het ontwerp van buiten spreekt me zeker aan, maar dat navi schermpje knap ik op af... Gezemel in de marge, ik weet het, maar een C geeft me geen 'wow' gevoel van binnen, een 3 bv wel.
Klik om te vergroten...

Vind ik geen gezemel hoor. Voor et geld wat er aan opgaat mag de toekomstige auto wel zonder afknappers zijn. En interieur is daarin wel erg belangrijk. Zo stoor ik me bij de 3-serie aan de goedkope afwerking rondom de versnellingspook. En bij mijn C-klasse aan de nep uitlaten. Maar goed, dat vind ik dat iets minder relevant dan een afknapper in het interieur. En anders zou ik ook, buiten AMG, geen Mercedes meer kunnen rijden tegenwoordig en daarvoor is het merk mij inmiddels te lief.
 
Altijd leuk, denken over een andere auto. Eigenlijk zou je voor jezelf een maximale cataloguswaarde moeten vaststellen waarover je bijtelling wilt betalen. Afhankelijk van het bouwjaar hang je daar dan het toepasselijke bijtellingspercentage aan, zodat je weet wat je bijtellingsbedrag wordt. Dan kun je in elk geval gericht zoeken.

Heb je overigens ook aan een 4.. GC gedacht? Dat vind ik nu echt een prachtige auto.(y)
 
4GC is inderdaad een plaatje. Pas er alleen niet lekker in. Door de lagere daklijn kan ik geen fijne zithouding vinden... En de aangepaste vorm van de deuropening (in vergeijk met bv een standaard 3) is ook ietwat krapper. Voor een weekje wel goed te doen, maar niet om 3 tot 4 jaar elke dag mee te stoeien.
Mbt die cat waarde heb je gelijk, dan zou ik uitkomen op een fiscale waarde van pak m beet 57500,- ((550*12)/0.22)/0.52)). Het vervelende echter is dat je dan op een gegeven moment denkt, 'och die 5 tientjes extra en ik heb een g30 onder de bips'. Ergens moet je een lijn trekken, en ik had voor mezelf een limiet van 500 a 550 gesteld, en daar kan je zeker leuke en/of mooi samengestelde auto's voor vinden. Voor een klein beetje meer, heb je ook beduidend meer auto. Ik denk dat ik zo zit te mijmeren om die uitgave voor mezelf te rechtvaardigen.
 
Streng zijn, is dan de boodschap. Bij mijn A6 lukte me dat niet en schoot ik met tien mille door mijn budget. Bij de opvolger het budget dus maar verhoogd, toen paste het prima. :) Al heb ik nog wel een tijdje zitten dubben over een zescilinder...:(
 
Ik ben meer een sedan-man als er al zoiets bestaat. Dat gezegd hebbende biedt een Touring natuurlijk wel meer ruimte. Aan de andere kant, voor de korte vakanties zou een sedan toereikend moeten zijn. De grotere vakanties gaan met de caravan, en dan is ruimte geen issue.
Een sedan is in mijn ogen wat klassieker, een Touring kan, maar dan moet het plaatje 'kloppen', meer nog dan bij een sedan. Bij BMW Den Haag staat bv een Melbourne rode 320i Touring met M-pakket en pano-dak en de juiste wielen. In mijn optiek alleen de spiegelkappen vervangen voor zwarte exemplaren en er staat een -in mijn beleving- erg mooie auto. Ik weet alleen niet of ik een fel rode auto 4 jaar lang mooi ga vinden...

En hier één die gewoon niet klopt. Althans in mijn zoekprofiel. Fijne motor, veel PK, maar verschrikkelijk kaal besteld. En zou er nou nog bv een navi-pro en zwarte hemel inzitten, kan je nog overwegen om achteraf knap leer erin te laten zetten en die truttige wielen voor wat spannendere exemplaren te vervangen. 330i Touring
 
Het grappige is overigens -nu ik erover nadenk- dat ik eerst helemaal in de stemming was om voor een 5 te gaan, maar na wat bezinning neig naar 'de juiste 3' en een 5 zie als een absolute luxe die wel kan, maar voorbij het zelf opgelegde budget. Mijn vrouw echter neigt meer en meer naar een 5 omdat het meer auto is. Eigenlijk moet ik gebruik maken van de situatie. :)
 
Tegen de wil van je vrouw moet je niet ingaan. Als zij een vijf wil, wie ben jij dan om haar dat te weigeren? En dat opgelegde budget? Dat ben je vergeten als je een paar dagen in een G30 hebt gereden. En ik kan het weten.:D
 
Dit is ook een leuke!

carImage.php
 
BENZine zei:
DagDromer zei:
Bij BMW Den Haag staat bv een Melbourne rode 320i Touring met M-pakket en pano-dak en de juiste wielen. In mijn optiek alleen de spiegelkappen vervangen voor zwarte exemplaren en er staat een -in mijn beleving- erg mooie auto. Ik weet alleen niet of ik een fel rode auto 4 jaar lang mooi ga vinden...
Klik om te vergroten...

Fantastische kleur (y). Ik denk dat je daar juist niet snel op uitgekeken raakt.
Klik om te vergroten...

Dat dacht mijn buurman ook met zijn rode Audi A3. Maar ik had hem recent bijna huilend aan de deur, omdat hij nog anderhalf jaar moet....
 
Hier op het forum was ook iemand actief die al 2x een metallic rode A6 had besteld. Maar tussen rood en rood kan ook nog verschil zitten natuurlijk.
 
BENZine zei:
Hier op het forum was ook iemand actief die al 2x een metallic rode A6 had besteld. Maar tussen rood en rood kan ook nog verschil zitten natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Met hem heb ik recent nog geluncht. Hij is over zijn rode A6 super tevreden. Maar dat is dan ook wel een andere tint rood.
 
funf zei:
BENZine zei:
Hier op het forum was ook iemand actief die al 2x een metallic rode A6 had besteld. Maar tussen rood en rood kan ook nog verschil zitten natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Met hem heb ik recent nog geluncht. Hij is over zijn rode A6 super tevreden. Maar dat is dan ook wel een andere tint rood.
Klik om te vergroten...

A6-Red zal het niet zijn ,a; doet zijn naam het vermoeden en rijd die tegenwoordig geen BMW ?
 
Ketellapper toch? Die destijds geen BMW wilde aanschaffen 'omdat je daarmee niet bij klanten kan komen aanrijden', en vervolgens een knalrode A6 met pornowielen bestelde. :)

Leuke, maar ook lastige zoektocht Dagdromer. Flink budget om wat leuks te vinden, maar de bijtelling is een flink beperkende factor. Voor 50 mille heb je namelijk ook een leuke 335i/d, maar dan zit je wel tegen een andere catalogusprijs aan te kijken.
 
Idd, vooral als je kijkt naar een lekkerdere motor. Een groot deel komt van de BPM en met name de boetes op zgn vuile motoren. Een 330d keeft bv een fiscale waarde van 75K of meer, en dan heb je nog helemaal geen wild uitgeruste auto. Onze general manager rijdt graag A3 (want woont midden in Brussel en gebruikt de auto maar mondjesmaat) en kijkt naar een nieuwe S3. In Belgie vanaf 43K, in Nederland gaat de kassa rinkelen vanaf 57K...

We hebben nog gekeken naar bijvoorbeeld een auto op Belgisch of Duits kenteken, wat in mijn geval ook fiscaal-juridisch ook uit te voeren is. Ik ben gecontracteerd bij ons europese hoofdkantoor in Brussel, maar doe een groot deel van mijn werkzaamheden bij de aparte GmbH in Duitsland. In Nederland wordt ik via een administratiekantoor betaald. Echter, ik heb dat eens bekeken en uiteindelijk valt daar niet direct voordeel te halen. Tenzij ik 100% emigreeg naar een van beide landen. Als voorbeeld een auto op Duits kenteken. Leuk idee, echter ik zal dan in Nederland bijtelling moeten betalen over de Nederlandse fiscale waarde (die wordt dan op basis van chassisnummer bepaald en kan dus door actiepakketen zelfs ongunstiger uitvallen), daarbij heb ik dan allemaal verklaringen nodig en wordt mijn werkgever verplicht een rittenboek bij te houden (in de praktijk ik dus). Dan zou je kunnen zeggen, doe dan een salarysplit en betaal in Dld over je salaris bijtelling. Sure, leuk, maar in Duitsland betaal je naast 1% per maand nog eens 0.03% per afgelegde woon-werk kilometer, per rit (!) en met een afstand van 200=nogwat kilometer wordt het dan een duur genoegen. Uiteindelijk zijn er wat dat betreft geen wegen om daar te besparen of minder belasting te betalen, zeker niet als je de tijd gaat meetellen in alle extra boekhouding die je dan moet voeren.

In de praktijk komt het erop neer dat ik uitga van een NLse auto die ik NL bijtel, nu dus in box 4. Ik hoop dat door een goed opgezette salarysplit de bijtelling in box 3 te krijgen. Ik reken mezelf nu niet rijk, alle winst die ik met dit laatste kan behalen is een voordeeltje.

Overigens een goede reden voor een G30 is dat bij de volumeknop het symbooltje niet meedraait met de knop en dus altijd recht staat! Heerlijk dat geeft de autist in mij rust.
 
DagDromer zei:
Overigens een goede reden voor een G30 is dat bij de volumeknop het symbooltje niet meedraait met de knop en dus altijd recht staat! Heerlijk dat geeft de autist in mij rust.
Klik om te vergroten...

Dat geeft de doorslag.:D

Overigens is dat in de F11 ook zo, toch?
 
Jazeker! Dat is dan ook DE reden dat ik er maar geen afscheid van kan nemen.
 
Ik zou fijn een jong gebruikte G30 520i of 520d uit Duitsland halen. Drukt de catalogusprijs qua opties nog enigszins.

Een F30 is leuk, maar ook best wel, samen met de F10, een auto van de vorige generatie. Nu gaat het nog, maar in 2020 rijdt je echt met een gedateerd model rond.
 
Het voordeel van de F10/F11 is dat je nu leuke exemplaren kunt kopen tegen een aantrekkelijke prijs. De G30 is toch, een beetje leuk uitgerust, fors duurder. Anderzijds rol je met het genoemde budget ook een nieuwe 320i de winkel uit, geheel naar smaak samengesteld. Dan rijd je natuurlijk ook een puike auto en doe je het economisch ook prima. Lastige dilemma's.:T
 
TYN zei:
Ik zou fijn een jong gebruikte G30 520i of 520d uit Duitsland halen. Drukt de catalogusprijs qua opties nog enigszins.

Een F30 is leuk, maar ook best wel, samen met de F10, een auto van de vorige generatie. Nu gaat het nog, maar in 2020 rijdt je echt met een gedateerd model rond.
Klik om te vergroten...

Een G30 is ontegenzeggelijk een moderner platform. Dat merk en zie je. Voor mij is dat echter niet doorslaggevend. Hoe raar het ook mag klinken. Ik bekijk elke auto apart en waardeer deze ook op die manier. De leeftijd is niet persé doorslaggevend. Sure, over 4 jaar zal het gedateerd worden. Een goed ontwerp echter (en dat is een F1x en een goed samengestelde F3x ook) is minder onderhevig aan veroudering. Nu is dat laatste wel persoonlijk natuurlijk, maar een BMW is als wijn of cognac, naarmate de tijd voorbij gaat smaakt het steeds beter.

Een grijze import hoeft niet altijd voordeliger te zijn. Voor NL worden vaak specifieke opties gebundeld in één pakket wat een lagere BPM waarde heeft tov de verschillende opties los bestellen. Bij grijze import lukt het niet altijd om dezelfde bundeling te maken. Daar komt bij dat ik geen zin heb in dat geregel. Daar heb ik het te druk voor momenteel. Het liefste kom ik met een (BMW-) merkdealer een goede prijs overeen en ben in één keer klaar, ook met inruil etc. Heb geen zin in geleur.
 
Dat ligt ook wel aan de velg. 18 inch op een F10 oogt anders dan op een G30. Bovendien zou dit ook nog wel eens een breedset kunnen zijn, met bredere banden achter dus. Maar zo'n F10 is zonder meer een mooie auto.
 
large_1512561665334188.JPG


carImage.php


Tja, en dan vind ik de F10 toch echt mooier dan de G30. Sterker nog, er lijkt iets niet te kloppen in het G30 ontwerp. Ik denk dat het vooral komt door de vormgeving van de achterkant, te schuin aflopend kofferdeksel en de rechtstaande achterkant. En de vorm van de lichtunits blijf ik bij de F10/11 mooier vinden.
 
En een 330e dan? Of mag die niets trekken?

Voor wat betreft (bijna) nieuwe BMW's loont de beier altijd wel om in de gaten te houden. Flinke voorraad 2e hands, demo en nieuw.
 
funf zei:
Is een nieuwe 3 of een leuke demo dan niet de beste optie voor je?
Klik om te vergroten...
Daar gaat het waarschijnlijk ook op uitkomen. In die zin, morgen dus een rondje sturen met een vrij extreem aangeklede 320iA, lekker over the top. En als dat voldoet qua ruimte om ons als gezin te vervoeren, en mijn vrouw zich prettig voelt met de ruimte die een 3 sedan biedt, én ik het hele plaatje financieel (met de obligate trekhaak erbij zit deze auto wel zo'n beetje tegen het plafond van wat mijn werkgever wil betalen) rond krijg, een goede kanshebber. Aardige is, ik heb met de dealer gesproken en deze specifieke auto is jonger dan de advertentie doet vermoeden ;) Is de 3 voldoende groot als sedan, maar deze te duur, dan kan ik uitwijken naar deze, en moet het een 3 Touring worden dan is er redelijk wat keuze maar dan ga ik eens serieus kijken naar die Melbourne rode in Den Haag. Alle drie auto's die jong zijn, een redelijke KM-stand en qua bijtelling lekker liggen (lees: rond de 500 in box4) En in alle gevallen zou ik er zeer happy mee zijn, alledrie opvallend samengestelde auto's. Ik zou mischien wel liever een 320d willen rijden, maar ik kan geen 190pk vinden die past in de door mezelf opgeworpen beperkingen. Of ze hebben een fiscale waarde dicht tegen de 60K, en dan zal ik altijd een 5 kiezen boven de 3...

Mocht de 3 afgekeurd worden en er in huize Dagdromer groen licht komen voor een 5, dan zou dit een mogelijke kandidaat kunnen zijn, vooropgesteld dat er zeker een maatje (of 2) grotere wielen op moeten en eventueel nog dakdragers, nu is het een beetje kaal en suf. Wel nappa (jippie) maar helaas een licht hemeltje. Deze 520d is op papier ook een lekkere verschijning, ik ben echter huiverig voor dat lichte leer. Ik ken mezelf en mijn familie, en alle goede intenties ten spijt gaat dat smoezelig worden. Ik ben dan continu aan het poetsen. Aan de andere kant... een setje stoelhoezen kan je altijd meenemen... En anders neem ik de tijd om te zoeken naar een G30 sedan die qua uitstraling/samenstelling te vergelijken is met deze, en dan een 520i of 520d.

Overigens prefereer ik eerder een 520d boven een 520i. De 520i heeft zeker voordelen (lagere bijtelling, stiller en tegenwoordig relatief zuinig), een 520d heeft echter iets meer koppel onderin. Omdat het een schraapversie wordt qua motor, helpt elk koppeltje zullen we maar zeggen.

En zou even een gekke vraag, zo'n E350e? Toevallig op zo'n gestuit. De enige voordelen die ik zie zijn het passende trekgewicht en de (fors) lagere bijtelling. Een E is zeker een mooie auto, maar om eerlijk te zijn heb ik er geen click mee. In ieder geval niet zoals met BMW. Hetzelfde geldt overigens voor een Audi A6. Er staan een aantal fraaie te koop, maar behalve het bieden van ruimte en goede afwerking zie ik geen voordelen. Als ik zo deze zin lees dan is wel duidelijk dat deze 2 ultimo een mindere keuze zijn omdat de motivatie om ervoor te kiezen alleen financieel te onderbouwen is (voor mezelf)

edit: typo
 
Wat mij opvalt is dat de G30 zo hoog op zijn wielen staat. Dat stoort mij. Verder is het natuurlijk belangrijk om de auto vanuit de juiste hoek te fotograferen. De G30 komt op deze foto minder gelukkig uit. Wat niet wegneemt dat de G31 wat mij betreft veel beter in balans is dan de sedan, daar waar dat bij de F10/F11 niet per se zo is.

Zo ziet hij er al een stuk beter uit.

0329005689003.jpg
 
funf zei:
Dat ligt ook wel aan de velg.
Klik om te vergroten...

Inmiddels kan ik mezelf wel een expert noemen in het 'lezen' van de uitrusting... Dit zijn 18'' style 454 en dat is geen breedset. Overigens moeten ze beide (G30 en F10) minimaal 18'' hebben. 17 staat net even te lullig.
 
Ik denk dat de F10 min of meer de perfecte belijning heeft voor een grote sedan van BMW. Bij de G30 lijkt de belijning te zijn veranderd omdat er iets veranderd moest worden (2x nagenoeg dezelfde auto kon natuurlijk ook niet), maar is er daarmee afgeweken van de ideale lijn.
 
W212 zei:
En een 330e dan? Of mag die niets trekken?
Klik om te vergroten...

Een 330e mag niks trekken.

Overigens, allen bedankt voor het meedenken.

@ funf, die gelinkte 320d is qua aankleding erg mooi. Het enige wat me een beetje tegen houdt is de 163pk.... Zit echt tussen de oren, maar heb besloten dat ik qua PK's nu wel een stapje wil maken vanaf 150pk. En dan voelt 163 toch minder als 184 of 190.... Gek hé.... Er staan namelijk genoeg 320d EDE's in mooie samenstellingen. Ik meen in A'dam of Den Haag staat een imperial blauwe met bruin leer, en die 19'' multispaak Luxury Line wielen.
 
DagDromer zei:
Een E is zeker een mooie auto, maar om eerlijk te zijn heb ik er geen click mee. In ieder geval niet zoals met BMW. Hetzelfde geldt overigens voor een Audi A6. Er staan een aantal fraaie te koop, maar behalve het bieden van ruimte en goede afwerking zie ik geen voordelen. Als ik zo deze zin lees dan is wel duidelijk dat deze 2 ultimo een mindere keuze zijn omdat de motivatie om ervoor te kiezen alleen financieel te onderbouwen is (voor mezelf)
Klik om te vergroten...

Dan moet je daar niet aan beginnen. Een auto mag ook een beetje leuk zijn. Een A6 is overigens wel een erg fijne en ruime auto, ook als sedan.
 
BENZine zei:
Ja, maar wanneer zie je een auto vanuit deze hoek? Hoe vaak ga je op straat liggen om een auto te bekijken? :)
Klik om te vergroten...

Als je zelf in de auto zit?;) Bij de G30 is de samenstelling essentieel voor het aanzicht van de auto, daar waar dat bij de F10 veel minder is. Dat model klopt in de basis inderdaad beter. Bij de G31 is dat niet zo wat mij betreft, dat ontwerp is veel beter in balans.
 
BENZine zei:
Ja, maar wanneer zie je een auto vanuit deze hoek? Hoe vaak ga je op straat liggen om een auto te bekijken? :)
Klik om te vergroten...

Sowieso kunnen veel dealers wel een lesje gebruiken in het maken van 'verkoop-foto's' er zijn er een boel die het echt goed doen, maar ook vele die het niet echt in de vingers hebben. Bv op de site van De Beier gebruiken ze een draaiplateau, maar door de hoek en de lens zijn de 3/4 voor foto's altijd wat vreemd, alsof de auto een teruggetrokken onderlip heeft. Of met zo'n G30, net even een andere hoek maakt dat de auto veel gespierder over komt. En dan laten we nog de garages buitenbeschouwing die interieur foto's maken met de draaiknoppen-met-symbolen en roostertjes allemaal scheef ten opzichte van elkaar.... :T

In een ver verleden (lees: bijna 20 jaar geleden) werkte ik bij een Peugeot/Mazda/Hyundai dealer als gebruikte auto expert overkoepelend over meerdere vestigingen. En internet (voor auto's) was redelijk vers. Ik heb toen eens een cursus via Hyundai gevolgd over hoe foto's te maken. Grappig wat daar toch is van blijven hangen.

Die door BENZine getoonde 520i staat overigens in Alkmaar bij Dusseldorp. Is echter geen BTW-auto. Jammer, want fraaie samenstelling.
 
DagDromer zei:
@ funf, die gelinkte 320d is qua aankleding erg mooi. Het enige wat me een beetje tegen houdt is de 163pk.... Zit echt tussen de oren, maar heb besloten dat ik qua PK's nu wel een stapje wil maken vanaf 150pk. En dan voelt 163 toch minder als 184 of 190.... Gek hé.... Er staan namelijk genoeg 320d EDE's in mooie samenstellingen. Ik meen in A'dam of Den Haag staat een imperial blauwe met bruin leer, en die 19'' multispaak Luxury Line wielen.
Klik om te vergroten...

Het is maar een voorbeeld, dat qua budget in jouw range zit. Ik vind het een erg mooie auto, maar zou persoonlijk het schuifdakje missen. Dat heb ik nog liever dan pk's. Met 163 pk in een 3 ben je prima bediend, al zal meer natuurlijk altijd leuker zijn.
 
large_1512561665334188.JPG


carImage.php


Zo naast elkaar gezien had de F10 ook best de nieuwere van de twee kunnen zijn...
 
De vernieuwing zit hem inderdaad niet in het uiterlijk. Maar in de juiste uitvoering is er toch wel wat van te maken.

carImage.php
 
Dat laatste mbt vermogen is ook wel zo. Laten we wel wezen, rond de 150pk in combinatie met de juiste overbrenging is voldoende om vlot door het verkeer te gaan. Meer vermogen, maakt de beleving alleen maar leuker... Qua koppel biedt de 320d EDE volgens mee wel meer dan een 320i, en bijna net zo veel als een normale 320d. Daarbij komen de 320d EDE's ongeveer op hetzelfde uit qua fiscale waardes als een 320i. Wie weet, als het een 3 wordt toch nog even overwegen. Chippen oid heb ik overwogen, maar wil daar toch echt van afzien. Ik ben vrij veel in Duitsland onderweg en rijdt dan vrij stevig door, zeker op de tijden dat ik onderweg ben kan je echt wel langere tijd vollast onderweg zijn. Mijn angst is dan echt wel om allerlei problemen te krijgen, ondanks alle mooie verhalen over chippen etc.

Maar zoals al eerder gezegd, eerst maar eens kijken hoe een 3 bevalt bij de rest van het gezin.
 
funf zei:
De vernieuwing zit hem inderdaad niet in het uiterlijk. Maar in de juiste uitvoering is er toch wel wat van te maken.
Klik om te vergroten...

O dat zéker, het is ook een prachtige auto die G30. De neus is er ook wel op vooruit gegaan en oogt moderner dan de F10/11 voorkant, maar alle wijzigingen aan de achterkant vind ik een achteruitgang. Zeker bij de G30, en in mindere mate vind ik dat ook bij de G31 het geval.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan