Ford Sierra

De Laser is net zo hard in duitsland geleverd, daar waren de opties alleen uitgebreider dan hier.
Vwb die kleur, een Ghia heeft oa deze als optie gehad ( heb ik ook op de mijne ) en een nog wat foutere goude kleur.. die eigenlijk wel heel kenmerkend was voor die tijd!

Een 2.3 is leuk, maar nu heb ik net de nieuwe pakkingen erin zitten en de boel dicht, en nu lekt de waterpomp :(, nu eerst maar eens kijken hoe snel ik die kan hebben, anders moet ik voor volgend weekend echt afzeggen om naar Apeldoorn te gaan om die Sierra's te bekijken...... we moeten natuurlijk wel in stijl gaan haha.
Dus jongens, hou er rekening mee dat het volgend weekend niet gaat lukken, en daar baal ik best van want ik wilde de auto weer aan het rijden hebben.

Die 1.3 Basic wil ik heel graag hebben, die zal helemaal uit elkaar moeten, ik bedoel: als mijn Ghia er al last van heeft, wat zal er na dik 3 jaar stilstand dan wel niet uitgedroogd zijn.
 
Ik heb een stuk van de achterbumper eraf gereden :cry: En de voorbumper hangt ook al een hele tijd zielig te zijn, weet iemand ergens een "nieuwe" voor- en achterbumper in Nouveau Red? :cry:
 
Ik snap er niks meer van! Een GL heeft dus ook een Ghia-neus? Ik vond namelijk op Mobile.de een geweldige 84-er (deze: Sierra
En die heeft dus een Ghia-neus. En die geweldige stoelbekleding met zo'n lekkere eightties streep er in. Maar het is wel een GL?
 
Van pagina 5:
Sierra mk1=kleine koplampen, Ghia, Xr4 hebben de brede
Sierra mk1-facelift vanaf '85 hebben de brede koplampen over het algemeen, tot '87 is er het dash met het roostertje.
Sierra mk2, vanaf '87 ( vanaf dat de sedan er is, met de Scorpio-neus )
Sierra mk2, '90 t/m 92, donkere achterlichten en witte pinkers, dash iets veranderd, maar dan alleen de kap die over de cockpit zit, facelift.
Sierra mk2 '92 facelift is bumpers in kleur, en het dash wat jij erin hebt zitten.

;)
 
weet een van jullie toevallig van welk type/uitvoering ford deze velg komt?
alvast bedankt.

velg info: 195 15'' 5 gaats.

Foto-HGFND3DZ.jpg


ben er achter: scorpio ghia velgen.
 
Arogat,
Dat mijn beste, is nou een Ghia uitvoering in de kleur waar ik dus eigenlijk naar op zoek was, die wieldoppen die daarop zitten zoek ik.......het is toch om gek van te worden!?
Zul je nou altijd zien.... ik zou er de Basic voor laten staan en zelfs mijn 2.3 V6 voor weg willen doen, helaas is het "maar" een 2.0, maar in dit geval zou ik met het oog op het kenteken daar geen problemen mee hebben en het is nog niet eens zo heel gek ver weg ( 200 km af Venlo, thv Zwolle ongeveer )
Als ik het goed gelezen heb dan staat de auto toch wel al een tijdje te koop.


Heel net ding als ik het zo eens zie.


Wouter, een voorbumper in het wit weet ik nog wel voor je

Arievectra, lijkt mij van een Scorpio, als je het over 5 gaats hebt namelijk.
 
@ SierraGhia: sorry! Dat is dus het probleem met Sierri: er zijn er nog net genoeg van om tegen geweldige exemplaren aan te lopen in ultieme uitvoeringen...
Hij mocht wat goedkoper zijn, twee mille is net te duur voor ff erbij (zeker als het auto nummer 5 betreft...) Ik heb meer info opgevraagd, want dit is wel een hele knappe. En anders verkoop je gewoon die Ghia weer als dit echt zo precies is wat je zoekt!
Wat is er zo bijzonder aan die kleur? Is dus een tweeliter viercilinder als ik het goed begrijp.
 
Aan die kleur is niet veel bijzonders, ik vind het hem gewoon mooi!
Misschien omdat dat de kleur was waar ik als klein jochie in gezeten heb ( vaders 1e Sierra ), dit is idd een 2.0 4-cylinder.
Ik ben benieuwd of de huidige eigenaar met de prijs wil zakken, ik heb de mijne namelijk voor een soortgelijk bedrag gekocht en die ga ik dus ook voor niet veel minder wegdoen... nu komt er wel een gloednieuwe waterpomp op :p
 
Cardozo! Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik weet nog een 2.0 GL te staan; eerste serie met
> Ghia-front, klima en 18.000 op de teller. Als ik
> het in mijn kop krijg dan ga ik 'm halen.

De Benz handelaar, die tegenwoordig ook Audi's, BMW's en Porsche's doet, gaat voor een Ford? ;)
 
Sentiment. Ik heb er twee gehad: de JY-20-RN (wit) en de KY-77-RB (goudmetallic 2.0 GL).
 
Sierra ghia Schreef:
-------------------------------------------------------
> En zo'n Sierra basis weet ik te staan en die gaat
> van mij worden!!! hebbe hebbe!
>
> Jan666, geweldig om dit soort commentaar te
> lezen.... dan zijn de mensen die het in het begin
> bewust meegemaakt hebben en daar wat over te
> vertellen hebben.
> Ik moest lachen om de windgevoeligheid, want dat
> is een Sierra te na, die stoelen waren ook snel
> doorgezeten in de eerste types.... de Laser had
> een stoel en dat was het, geen lendesteun of wat
> dan ook dus dat kan er best mee te maken hebben
> gehad.
>
> Maar dat van die 4 versnellingen.... destijds was
> dat meer normaal dan uitzondering, ik heb laatst
> mijn Laser 3 kwartier lang op de snelweg gehad en
> ik vond het best nog meevallen, zeker als je
> nagaat dat ik een best stille en comfortabele auto
> gewend ben.
>
> Die onzinnige discussies had ik best eens mee
> willen maken, wat moet dat toch een gespreksstof
> geweest zijn.... ik kan me heel erg goed
> voorstellen hoe dat geweest moet zijn want toen
> bleek dat de Mondeo geen Sierra meer zou gaan
> heten had ik dat ook, ook met de overgang van de
> Peugeot 205 naar de 206 ( ben ook vervent 205 GTI
> bezitter geweest )

Toen ik begin twintig was, waren het de nadagen van de Taunus.
Die maat van mij had een taunus (zo'n eentje met nog driehoekachterlichten)
en twee vrienden hadden een taunus, het nieuwe model, met die brede, mooie achterlichten.
Een van hun was een vertegenwoordiger en hij had net zijn nieuwe leasebak gekregen,
een taunus 2.3 ghia. Ik weet nog goed dat ik het een geweldig mooie auto vond. Het was zo'n goudbruine, met alles erop en eraan. Heel luxe van binnen. Ik was echt jaloers op hem. Het woord Ghia doet wel iets.
Toen kwam de opvolger: de Sierra. Toen hij werd geintroduceerd, sloeg die in als een bom. Het is lang geleden, maar ik denk niet dat ik overdrijf. Het ontwerp, het model alles. Ik volgde het toen op tv. Ik herinnerde me nog dat er werd verteld dat de 1.6 een gewone taunus motor was, maar dat alle nieuwigheid in de 2.0 en daarboven kwam. Ik vergeleek toen de Sierra met de Opel Ascona. Zo had Sierra een diesel van 2.3 en moest Ascona het doen met een zielige 1.6d. Ik heb dat nooit begrepen dat Opel zijn klein rotmotertje in een toch stevige auto had gehangen.

De discussie met mijn maat over Sierra versus Taunus waren vaak op een drinkavondje. Hij kon het niet verkroppen dat zo'n mooie auto als de Taunus opzij gezet werd voor zo'n lelijk mormel.
Ergens vond ik hem gelijk hebben. Het was wennen, het was echt wennen. Vooral de brede stijlen rond de zijramen en de diep weggewerkte koplamp, dat vond ik het meest opvallend.

Toen kwam de Orion. Ford wilde daarmee de Taunus-liefhebber tegemoet komen. Maar ik vond die hele Orion maar een zeer slap aftreksel met een Taunus als vader en een Sierra als moeder. Wat een stom ding. En nog klein ook.

Toen mijn Sierra Laser 1.6 de deur uitmoest omdat ik toe was aan een andere leaseauto, adviseerde een vriend van mij om te kiezen voor een zes cilinder Sierra. Maar ik koos voor de duurste Mazda 626. Erg sportief, en ik was het zat dat de sierra niet wilde starten op LPG als het onder nul was. Achteraf heb ik spijt gekregen. De mazda was een goeie auto hoor, daar niet van, en supersnel. Maar het was allemaal veel kleiner (stoelen etc), en tengerder en dunner uitgevoerd. De Sierra was echt een bak, dat kon je van de mazda niet zeggen.
 
Nog even een aanvulling:

Zelf vind ik dat Ford zijn gloriejaren heeft gehad rond de jaren tachtig in de tijd van de Ford Taunus en de Granada. Met als enorme klap op de vuurpijl de presentatie van de Sierra. Met daarna de Scorpio. Dat was echt de topprestatie. Nu verdiep ik me veel minder in auto's. Toen ik niet zo kort geleden hoorde dat de Mondeo eigenlijk de opvolger van de Sierra was, was mijn eerste reactie: Dat meen je niet. Ze hebben zo'n prachtbak die zijn tijd VER vooruit was vervangen door een lauwe burgerbak die helemaal niet opvalt. Het zal best wel hoor, dat de stationwagen van de Mondeo zo lekker ruim is, maar er mist gewoon iets. Het is geen Sierra.

Ford heeft de lijn van innovativiteit niet doorgezet en er een hakbijl in gezet. Van zo, nu gaan we weer gewone muizenauto's maken. Alleen de Ka dan, maar ja die mag mijn zusje hebben.
 
Vergeet de Focus niet! Dat was in 1998 volgens mij ook een behoorlijk revolutionaire auto waar Astra-G noch Golf IV goed partij tegen konden bieden wat betreft ontwerp, ruimte en rijkwaliteiten.
 
Jan666..... prachtig verhaal, leuk om te lezen om zo een idee te krijgen van wat er zich destijds afspeelde.
Het boeit me enorm als mensen hier hun verhaal over vertellen en hun belevenis aangeven, van mijn vader, oud buurman en een collega heb ik hun revieuw.

Eerlijk gezegd kende ik voorheen eigenlijk meer negatieve dan positieve dingen over de Sierra, ik best een tijd gewacht voordat ik het topic opende om mindere reacties te voorkomen.
Geweldig hoe het met de reacties zit, ik ben nog maar een knulletje vergeleken met de generatie die de introductie destijds mee heeft gemaakt.
De meeste mensen zien een Sierra ook niet als liefhebbers-klassieker, ok... hij is nog niet echt stereotype oldtimer maar een klassieker is de auto zeker.
De Sierra verdient het om op een voetstuk geplaatst te worden, al is het alleen al vanwege de emoties die hij tijdens introductie heeft losgemaakt omdat hij z'n tijd ver vooruit was.

Even een vraagje, zijn er mensen die nog mee willen richting Apeldoorn om de 2 Sierra's bij die sloperij aldaar te bekijken en/of mee te nemen?
Maurice liet al weten te kunnen, misschien zijn er meer gegadigden.. en dan wil ik wel in 2.3 V6 stijl gaan.
 
jan666 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Nog even een aanvulling:
>
> Zelf vind ik dat Ford zijn gloriejaren heeft gehad
> rond de jaren tachtig in de tijd van de Ford
> Taunus en de Granada. Met als enorme klap op de
> vuurpijl de presentatie van de Sierra. Met daarna
> de Scorpio. Dat was echt de topprestatie. Nu
> verdiep ik me veel minder in auto's. Toen ik niet
> zo kort geleden hoorde dat de Mondeo eigenlijk de
> opvolger van de Sierra was, was mijn eerste
> reactie: Dat meen je niet. Ze hebben zo'n
> prachtbak die zijn tijd VER vooruit was vervangen
> door een lauwe burgerbak die helemaal niet opvalt.
> Het zal best wel hoor, dat de stationwagen van de
> Mondeo zo lekker ruim is, maar er mist gewoon
> iets. Het is geen Sierra.
>
> Ford heeft de lijn van innovativiteit niet
> doorgezet en er een hakbijl in gezet. Van zo, nu
> gaan we weer gewone muizenauto's maken. Alleen de
> Ka dan, maar ja die mag mijn zusje hebben.

Dit verhaal KAN niet verder van de waarheid zijn.

Van Taunus naar Sierra destijds was een grote stap op gebied van stijl, maar onderhuids was de Sierra verre van modern te noemen.

De Mondeo daarentegen was een enorme sprong, ook in vergelijking tot de concurrentie; Standaard ineens airbags, moderne Zetec zestienkleps motoren was in 1992 bij het uitkomen van de Mondeo weldegelijk een kleine revolutie!

Ook de sprong die Ford maakte bij het uitkomen van de Focus MKI was veel meer een revolutie die de naam van Ford vestigde op gebied van rij-eigenschappen.

Freez
 
Ben het Freez eens..

technisch was het allemaal niet hoogstaand.. dat verklaart nu ook alle vervangingszaken die de liefhebber nu moet doen en in het topic als 'vanzelfsprekend'aan bod komt.

Mondeo Mk1 had zijn design niet mee, ten opzichte van de Sierra misschien.. Echter, technisch was en is het een goede auto, dé maatstaf inzake onderstel afstemming etc.
Met de KA en Focus Mk1 deed Ford wederom een maatstaf in onderstelafstemming neerzetten.

Het is goed dat er Sierra liefhebbers zijn en de auto is zeker voor de jaren 80 belangrijk geweest.
Echter, een Sierra (of een Escort uit die tijd) is voor mij toch vooral de oliewalm uit
de 1.6 en 2 liter motoren..
 
Volgens mij zijn die ZETEC-motoren lang niet zo goed als de oude torretjes en de kwaliteit van de eerste Mondeo-generatie viel ook wel een beetje tegen. Van het model word je al helemaal niet blij.
 
Durashift Schreef:
-------------------------------------------------------

> Echter, een Sierra (of een Escort uit die tijd) is
> voor mij toch vooral de oliewalm uit
> de 1.6 en 2 liter motoren..

Die werd meestal veroorzaakt door iets simpels als versleten klepgeleiderrubbers, die nog wel te vervangen waren. Gek genoeg niet door echt versleten blokken.

Grensrijder zei:
Volgens mij zijn die ZETEC-motoren lang niet zo goed als de oude torretjes
Klik om te vergroten...

Juist de oudere Zetec's lijken zeer goed te zijn, voorals de versies met aluminium kleurige kleppendeksels. Deze zijn ook geschikt voor LPG bijvoorbeeld.

Freez
 
Ik ben in de markt voor een redelijk goedkope Sierra!

Ben al ff aan het zoeken! Zijn er punten waar ik op moet letten
 
Haal het tapijt los en controleer op roest rondom de stoelbevestigingspunten.
Kijk onder de dorpels en controleer op roest.
Speling in het stuur -> zijn een paar busjes die je kunt vervangen.
Heel stabiel zijn Sierra's volgens mij nooit geweest, maar als het echt erg is -> schokbrekers versleten.

Meer weet ik zo niet. Neem wel een 2,0i DOHC, met 121 pk lekker sterk!
 
Ligt eraan wat voor bouwjaar en welk type motor je wilt.
Dohc heeft nogal last van een lekke koppakking, hoewel de meesten inmiddels vervangen zijn voor stevigere exemplaren, je hoort het door door een bocht te rijden, als je water hoort klotsen is het einde verhaal voor de koppakking.
Speling op de cardan wil nog een voorkomen.

Qua roest, de modellen van '87 t/m 1990 en die van 1992 tot het eind zijn het meest roestgevoelig, de eerste types zijn schaars maar hebben onverwoestbare motoren, helaas wel carburatie.
Helaas wil daarvan de waterpomp nog wel eens stuk zijn... die kosten geen drol.
Roest komt voor in de kofferbak, doordat de achterlichten niet meer goed afsluiten... loshalen en opnieuw afkitten is de remedie.
Wielranden achter, dorpels en onderaan de deuren wil roest voorkomen.
Stoelen zijn nogal eens doorgezeten, vooral de oudere types.

En zo is er nog veel meer op te noemen, de Sierra heeft lekker simpele en betrouwbare techniek.
Verkrijgbaarheid van onderdelen is goed en goedkoop op de sloop te vinden.

Voor een paar honderd euri heb je al een leuke Sierra, de staat van de bekleding laat zien hoe de auto behandeld is.

Wil je voor een Dohc gaan, ga dan eens kijken voor een GT uitvoering, heerlijke stoelen, armsteun, stuurbekrachtiging, dakraam... redelijk leuk uitgevoerde modellen.

Dohc heeft 120 pk, wat werkelijk op de weg komt is om en nabij de 105 pk, vlot zijn ze zeker en het verbruik is netjes te noemen.

Mijn ervaring met Sierra's is, als je de auto goed behandeld, is deze ook goed voor het baasje.
 
Klopt, onze koppakking heeft ook al eens de geest gegeven en is vervangen door een beter exemplaar. Hoewel ik met geen enkele andere Sierra heb gereden, kan ik wel zeggen dat de 2.0i DOHC ook erg schakellui te rijden is. Tot 3000 rpm heb je al veel trekkracht en je kan probleemloos 50 in z'n 5 rijden. O ja, en het is een achterwielaandrijver dus dat vraagt soms wat extra aandacht o_O
 
Tot €100,- Meestal rijp voor rodeo
Tot €150,- het rijdt, nog een paar maand apk, daarna MEESTAL rijp voor de rodeo
Tot €500,- nog een half jaar apk, en ziet er nog aardigjes uit, regelmatig met technische mankementen...
Boven de €500,- Nette exemplaren, en/of met weinig werk in nieuwstaat te krijgen...

Alleen die DOHC blokken zijn troep... 1 keer warmlopen en je kan blok wisselen(n):cry:
 
Hm, zit iets in, hoewel je vaak zat voor echt weinig een auto hebt die nog probleemloos een tijd door kan.
Dohc is kwalitatief gezien de minst betrouwbare motor, ze zijn wel het meest geleverd geweest, gaat als een speer en loopt zuinig.
Opfokken kun je ze amper, en drooglopen betekend idd dat ie naar de klote is, de daaraan gekoppelde MT75 versnellingsbak gaat amper tot niet kapot en schakelt soepelere dan de andere Sierra-bakken.

Toch heb ik met een Dohc heel veel, redelijk lang op topsnelheid gereden en dan liep het uitlaatspruitstuk wel roodgloeiend aan maar de motor gaf geen krimp... tegenwoordig slaat de boel meteen op tilt door al die verrekte sencoren.
 
Juist omdat bij ons een sensor kapot was, hebben we heel lang rondgereden met een niet goed werkende koelfan. Dat resulteerde in overmatig koelvloeistofverbruik en uiteindelijk ging de koppakking er aan, maar alles functioneert nu weer naar behoren. Dus ze kunnen best tegen een stootje (y)
 
Nog even over de verschillende typen door de jaren heen: al naar een jaar of zo werden de (mooie) wieldoppen met de rechthoekige sleufjes aan de randen vervangen door doppen met rondjes (zoals bij die witte op pagina 1). Ik weet niet of dat voor alle versies gold, maar in ieder geval bij de L. Die van mijn opa ( een 3-deurs L, modeljaar '84) had al het tweede type wieldoppen. Die eerste serrei doppen, waaronder de iets afwijkende variant voor de Ghia, zie je vrijwel nooit meer, maar zijn wel erg mooi (vind ik...)
 
Die met die kleine gaatjes zoals afgebeeld op de witte 3-drs, zijn "L" wieldoppen, nooit veranderd af-fabriek.
Dan had je de Laser, die had iets grotere gaatjes en wat minder, foto's van die wieldoppen staan ook in dit topic, dat is mijn Laser.
https://link.marktplaats.nl/191272022

Dan had je waar je het in je laatste regel over had, dat zijn typische "GL" wieldoppen, laat ik daar nu net een setje van binnengekregen hebben vandaag.
Deze:
https://link.marktplaats.nl/181794183

En dan heb je nog de Ghia wieldoppen, waar ik dus zo naar op zoek ben:

https://link.marktplaats.nl/109002412

Dit zijn wel de wieldoppen van de mk1 serie, vanaf 1985 werden de wieldoppen anders, de "L" kwam te vervallen en werd Laser. de GL en Ghia kregen beide andere type wieldoppen.
 
Ik meen toch echt (bijna...) zeker te weten dat de L eerst (modeljaar '83) ook de doppen had die volgens jou alleen op de GL zaten. Ik weet niet hoe ik hier foto's moet plaatsen, maar ik heb er al een gevonden: kijk maar eens op www.mobile.de. Daar wordt een Sierra L van '83 aangeboden met deze wieldoppen (ding ziet er nog best goed uit, kost maar 400,-). Staat trouwens ook een 2.3 V6 Laser op...
 
Wieldoppen kun je vervangen, ik heb ze er ook vaker mee gezien maar ze zijn er zeer zeker niet af-fabriek mee te voorschijn gekomen.
2.3 V6 Laser :D... gevalletje zelfbouw, de Laser is nooit met V6 geleverd, daar kwam bij dat de 2.0 en 2.3 V6 niet meer geleverd werden ten tijde dat de Laser ten tonele verscheen.

Het is dat ik het te ver weg vind, anders was ik die duitser even op gaan halen.
 
Ik ben nog niet overtuigd en zoek nog even verder... :)
Wat ik me van toen, in '82/'83 (12 jaar oud en autogek) kan herinneren waren echt die L/GL-doppen; die met die rondjes kwamen later. Mijn opa kocht een 3-deurs L in november '83 en die had die rondjes; dat vond ik toen jammer want die ander doppen waren veel mooier....
Trouwens, de Laser was er al in '84/85, met de open grille. Toen bestond de V6 toch ook nog ? Een V6 Laser zou dus wel kunnen...
 
Toch leuk dat er nog een "fan-club" bestaat voor de Sierra.
Zelf heb ik met veel plezier gereden in een '90-er Sierra Sedan 2.0i cl op gas.
Gekocht in '98 met 2 ton op de teller, en in 2000 weggedaan met 285.000. De verdamper van de gasinstallatie had het begeven, dus kwam hij niet meer door de APK.

Qua uiterlijk had ie veel weg van deze:
(alleen geen trekhaak, geen spoiler en geen schuifkanteldak)
vxFiHimZPiCycJM3ftYLAw==.jpg

g==.jpg
 
244-55,

Das juist niet erg, des te meer argumenten moeten we aandragen...
De Laser is idd met de kleine koplampen geleverd geweest, eind '84 is dat geweest.. de Laser was een van de basis-modellen en daar is in NL en Duitsland geen V6 in geleverd geweest.
De kwamen echter pas vanaf de GL versie.

Je zegt het zelf, je opa had een '83-er L uitvoering gekocht en daar zaten de kleine gaatjes in de wieldoppen, de GL wieldoppen kunnen eventueel door de klant op de L-versie besteld zijn, dat is de enige mogelijkheid nog want er waren echt duidelijk verschillen in de uitvoeringen, zo ook in de wieldoppen.
 
Klopt, maar dit is meer iemand die niet weet hoe ze een advertentie moeten invullen, ik weet niet hoe ik het hier uit moet leggen maar dit is toch echt een GL, ik kan het op een van de foto's zien aan de bekleding.

De 2.3 Laser op mobile.de is een heuze GL, echter staat er ook weer een GL uitvoering met L-wieldoppen... het kan allemaal :)
 
Interessante discussie over de wieldoppen van het eerste type Sierra L. Interessant genoeg om het ook te willen weten en even naar zolder te gaan en in mijn oude foldercollectie te zoeken naar oude folders van de Sierra.
Mijn oudste folder is gedateerd op augustus 1982, en dat lijkt mij een van de eerste. Daarin staat van elk type Sierra een afbeelding. De L is daar uitgerust met dezelfde doppen als de GL, met dubbele sleuven aan beide kanten dus. 244-55 heeft dus gelijk, en dat sluit ook aan bij mijn herinnering van toen.
Ten overvloede nog: de Ghia heeft de doppen die daar zeer op lijken maar met drie sleuven, zoals hier al eerder opgemerkt. De simpelste is de custom met de wielen zoals op de foto uit Apeldoorn.

In een folder uit begin 1983 staan dezelfde doppen. Dan heb ik een lacune in mijn verzameling, want de volgende folder die ik heb is van begin 1985, en daarin is de L al vervangen door de Laser, en die heeft de doppen met de ronde gaatjes.

Ik zou dit verhaal best willen illustreren met een paar scans, maar dat is me wat te ingewikkeld.
 
Ik heb de folders ook, eentje met daarin de XR4I bijgevoegd en eentje met daarin de eerste uitgave.... hierin staat een lichtblauwe "L" uitvoering en deze heeft de wieldoppen met de kleine gaatjes.
De GL heeft de sleuven waar we het hier over hebben, de illustratie zou een aanvulling zijn maar de meeste wieldoppen staat iets terug naar boven met plaatjes ( linkjes ) afgebeeld.
Ergens ben ik best benieuwd naar die scan want ik ken ze niet anders, uit de folder niet en van in het echt gespot niet.... vandaar dat ik er zo stellig op was.
Misschien dat ze als extra optie op de 5-drs waren, koppig wil ik niet doen maar ik ken de L niet anders als met de "gaatjes" wieldoppen, zowel niet uit het boek, als in het echt.
De Laser is inderdaad de "opvolger" van de L geworden, deze was iets rijker uitgerust.
 
Koppig zijn is wat mij betreft een prima eigenschap...:)
Dat die doppen (met die sleuven) een extra optie op (alleen) de 5-drs was lijkt mij overigens niet omdat de 3-deurs (volgens mij) pas later is geintroduceerd.
Ik heb er ook nog de Autotest 1983 op na geslagen, daarin is op pagina 155 een test opgenomen van een Sierra 1.6 L (JB-62-GT, een van de allereerste), die is ook voorzien van de velgen met de dubbele sleuven aan beide kanten. Niet dat dat alles zegt, maar het is weer een aanwijzing.
 
ginkelvanmichiel Schreef:
-------------------------------------------------------
> die 84'er die ik heb vastgelegd (hierboven) heeft
> deze wieldoppen:
> https://i11.ebayimg.com/01/m/000/98/ab/770a_19.JPG

Dit is dus echt wel een L. Te zien aan het ontbreken van de chroomrandjes rond de zijruiten en de wat simpeler hoofdsteunen.
Ik vermoed (...durf bijna niet te zeggen: weet wel bijna zeker...) dat vanaf modeljaar '84 (dus vanaf oktober '83) de L andere doppen heeft gekregen. Mijn opa's L (KJ-03-SH, november '83) was een van de eerste 3-deurs Sierra's en had de gaatjes-doppen. Ik heb ook nog nooit een 3-deurs met sleuven-doppen gezien. De L met sleuven-doppen is dus alleen het eerste modeljaar (oktober '82 tot oktober '83) en alleen als 5-deurs.
 
Toen de 3d-uitvoering kwam is er het e.e.a. gewijzigd in de uitrusting. De 'L' kreeg de chromen randen langs de ramen en van binnenuit verstelbare buitenspiegels. Volgens mij kwam er toen ook een plaksierbies op de zijkanten en werden ook de wieldoppen gewijzigd.
 
Ik was ook rond de 12 jaar oud toen de Sierra geintroduceerd werd,ben geen Ford liefhebber maar weet wel veel uit die periode naar boven te halen.
Ik ging op vrijdagmiddag eigenlijk altijd met de fiets er opuit om weer mijn folderverzameling aan te vullen en kwam zodoende ook bij Splinter de Ford-dealer in Amstelveen....
Daar stonden de eerste Sierra-modellen in de showroom en dat was echt een sensatie!!
Er waren veel mensen in de showroom om de auto als eerste aan te schaffen,er waren ansichtkaarten van de nieuwe ford en die kreeg ik van een der verkopers omdat ik hem hielp met aanwijzingen geven met het parkeren in de showroom van een knalrode 1.6 GL
Op mijn vraag wat het kastje op de hoedenplank voor diende zij hij "Dat is voor de verbandtrommel!!
Slim bedacht door ome Henry(Ford)vind je niet......" Beetje simpele vent.
De wieldoppen.....met de sleuven zijn heel snel vervangen door de gaatjesdoppen omdat de warmteafvoer van de remmen met de bijna dichte doppen niet helemaal optimaal was.
Op de driedeurs hebben ze volgens mij ook nooit gezeten af fabriek...
De Sierra custom....wat een crisibak was dat met afwijkende spiegels en het afzichtelijke grijze front....
We gaan een paar jaar verder...mijn eerste zaterdagbaan was op mijn zestiende jaar, occassions en demowagens wassen bij de plaatselijke Ford-dealer,ik heb honderden Sierra"s gewassen en gestofzogen in die jaren en toen ik mijn rijbewijs had moest er wel eens een blokje om met een auto natuurlijk.
Dieptepunt,ik verschakelde me van 5 naar 2 i.p.v. 4 met 160km/p.u. ging net goed,de achterwielen stonden even stil en hoogtepunt een flinke rit met de vierdeurs Cosworth......
In 1994 haalde een oom van mijn vriendin mij over om bij -5 graden in mijn hobby ruimte even de bak van zijn Sierra-diesel te vervangen,ik heb het gedaan maar had wel een longontsteking opgelopen..
Ben weken uit de running geweest....
Ik ben verder niet echt een fan van de Sierra maar de eerste versies beginnen al aardig zeldzaam te worden,thuis hebben we er nooit een gehad, al stond mijn oude heer wel een keer op het punt een laser met automaat aan te schaffen(werd toch een 626,sorry)
Ik heb er nog een in onderhoud van een bejaarde heer die mij de auto laat APK-keuren,het is een sedan van 1991 die nu kleine plekjes begint te vertonen en waar op een stukje uitlaat na niet veel aan heeft gemankeerd de laatste vier jaar.....

Ancienne
 
244-55,

De GL heeft zeker ook niet altijd chromen randjes rond de ruiten gehad, mijn vader had een 83-er GL en ik weet nog heel goed dat ze daar niet op zaten.
Een Sierra kon je samenstellen naar smaak.
Anyway, hoewel ik toe wil geven nooit te oud zijn om te leren, heb ik nog niet eerder een L in de documentatie gezien met die sleufjes-wieldoppen, ook in het echt niet.... ja, gezien wel maar wieldoppen zijn te veranderen, ik heb het ook eens bij Ford gevraagd omtrent die wieldoppen ( begin jaren 90 ) en die gaven aan dat ze de GL toebehoorde.

Nogmaals, ik kan het mis hebben maar ik heb nog niet eerder anders gezien.
Toch leuk om hierover een discussie te hebben.


Ancienne, leuk om zo'n verhaal te lezen, zo heeft iedereen dat toch weer anders ervaren.
Verder geen punt dat de Sierra niet interessant is geweest voor jou, je verteld er wel over en dat is toch leuk om te lezen.
Wat dat betreft zou ik terug in de tijd willen...
 
Nog even over die wieldoppen (leuk hoe zo iets zinloos je bezig kan houden) :)
Ik kan mij herinneren dat een tante van mij een van de eerste 3-deurs Sierra's kreeg. Daarop zaten van die gaatjesdoppen. Ik herinner me dat dat toen een nieuwigheid was op de Sierra.
Ik ben er dus van overtuigd dat die gaatjesdoppen tegelijk zijn geintroduceerd met de 3-deurs versie, voor die tijd had de L dus nog die sleuven-doppen.

Mijn eigen ervaring met de Sierra is dat mijn vader in 1989 een Sierra kocht (XH-xx-xx, hij komt trouwens nog steeds voor in de RDW, zij het al een aantal jaren niet APK-gekeurd), dat was toen een speciaal model waarvan ik de naam vergeten ben, in dat jaar op de markt gekomen. Met een soort blauwgrijze kleur met een rode bies rondom over de bumpers en de stootstrips, bovendien voorzien van afwijkende wieldoppen.
Verder heb ik zelf nog een 93-er Mondeo gehad (GH-xx-xx), een van de eerste dus. Die komt inmiddels niet meer voor in de RDW.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan