Gewoon Dirk: 1995 Cadillac Eldorado Touring Coupe + 2008 BMW 118i M-sport Cabriolet + 2009 Honda Insight + 2006 Renault Scenic
- Onderwerp starter Gewoon Dirk
- Startdatum
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Heren heren, ik zal proberen nog voor het weekend met een update te komen maar voor nu kan ik alvast melden dat hij wel degelijk meer heeft mogen doen dan sturen en vroem geluiden maken. 
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Zoals beloofd even een kleine update.
Zoals misschien inmiddels wel duidelijk is heb ik de Lybra nog steeds in mijn bezit. Het idee is om via onderdelenverkoop andere Lybra's langer en/of mooier op de weg te houden. Dat ik daarbij dan ook nog een centje bij kan verdienen is natuurlijk mooi meegenomen.
Lange tijd was het idee om de Lancia op een auto-ambulance naar de garage van een bevriende collega te brengen. Dit was het idee totdat ik zelf ineens een garage had. Collega zat ook nog eens midden in een verhuis waardoor ik hem voor mijn gevoel ook niet te veel wilde belasten met mijn auto. Het enige probleem, Carmen stond nog altijd aan de andere kant van de stad.
Daar kwam Wouter om de hoek kijken, hij wilde wel in de Lybra zitten terwijl ik deze met de Saab op sleeptouw zou nemen. Wel wilde ik de motor stationair laten draaien om stroom te hebben voor de alarmlichten. De accu was namelijk zo dood als het maar zijn kan. Omdat ik echter niet van plan ben om de motor uit te bouwen en los te verkopen kwam Wouter met het idee om gewoon maar proberen te rijden met de Lybra. Mocht het mis gaan dan was er een auto inclusief sleepkabel in de buurt.
Even later hadden we de Lancia tot leven gewekt met de startkabels en wouter draaide hem het parkeervak uit. Uiteraard liet hij de Lancia met haar gevoelige koppeling en rem afslaan waardoor de startkabels weer tevoorschijn mochten komen. Niet veel later waren we dan toch op pad. Angstvallig hield ik Wouter in de gaten in mijn binnenspiegel hopende dat hij niet ineens stil kwam te staan. Natuurlijk stonden alle vier de verkeerslichten die we op onze tocht van twee en een halve kilometer tegen kwamen op rood waardoor het billenknijpen alleen maar erger werd. Bijna thuis, nog twee straten te gaan, de Lybra begint te bokken. Gelukkig weet Wouter nog tot bij mij achter te komen alvorens de motor afslaat. Op spierkracht hebben we haar de garage ingeduwd.
Gisterenavond mocht ik meteen aan de slag ermee, morgenvroeg komt er namelijk al iemand voor de kofferklep. Ik heb meteen maar doorgepakt en ben al aardig op weg met het strippen van de auto, momenteel staat ze er zo bij (gevoelige autoliefhebbers niet door scrollen)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Zoals misschien inmiddels wel duidelijk is heb ik de Lybra nog steeds in mijn bezit. Het idee is om via onderdelenverkoop andere Lybra's langer en/of mooier op de weg te houden. Dat ik daarbij dan ook nog een centje bij kan verdienen is natuurlijk mooi meegenomen.
Lange tijd was het idee om de Lancia op een auto-ambulance naar de garage van een bevriende collega te brengen. Dit was het idee totdat ik zelf ineens een garage had. Collega zat ook nog eens midden in een verhuis waardoor ik hem voor mijn gevoel ook niet te veel wilde belasten met mijn auto. Het enige probleem, Carmen stond nog altijd aan de andere kant van de stad.
Daar kwam Wouter om de hoek kijken, hij wilde wel in de Lybra zitten terwijl ik deze met de Saab op sleeptouw zou nemen. Wel wilde ik de motor stationair laten draaien om stroom te hebben voor de alarmlichten. De accu was namelijk zo dood als het maar zijn kan. Omdat ik echter niet van plan ben om de motor uit te bouwen en los te verkopen kwam Wouter met het idee om gewoon maar proberen te rijden met de Lybra. Mocht het mis gaan dan was er een auto inclusief sleepkabel in de buurt.
Even later hadden we de Lancia tot leven gewekt met de startkabels en wouter draaide hem het parkeervak uit. Uiteraard liet hij de Lancia met haar gevoelige koppeling en rem afslaan waardoor de startkabels weer tevoorschijn mochten komen. Niet veel later waren we dan toch op pad. Angstvallig hield ik Wouter in de gaten in mijn binnenspiegel hopende dat hij niet ineens stil kwam te staan. Natuurlijk stonden alle vier de verkeerslichten die we op onze tocht van twee en een halve kilometer tegen kwamen op rood waardoor het billenknijpen alleen maar erger werd. Bijna thuis, nog twee straten te gaan, de Lybra begint te bokken. Gelukkig weet Wouter nog tot bij mij achter te komen alvorens de motor afslaat. Op spierkracht hebben we haar de garage ingeduwd.
Gisterenavond mocht ik meteen aan de slag ermee, morgenvroeg komt er namelijk al iemand voor de kofferklep. Ik heb meteen maar doorgepakt en ben al aardig op weg met het strippen van de auto, momenteel staat ze er zo bij (gevoelige autoliefhebbers niet door scrollen)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
speedtouch
Wegverkenner
Prima bezig toch?
A
Anoniem
Guest
Blijft pijnlijk om dit te zien. Het moet gebeuren maar toch......
[sub]NB met een hamer krijg je alles los?[/sub]
[sub]NB met een hamer krijg je alles los?[/sub]
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Het houdt je van de straat he....speedtouch zei:
Bovendien ben ik dicht bij huis, vriendin ook meteen blij...:T
Altai zei:Blijft pijnlijk om dit te zien. Het moet gebeuren maar toch......
[sub]NB met een hamer krijg je alles los?[/sub]
Vandaar mijn waarschuwing.
Heet dat een hamer? Ik dacht dat het een allessleutel was?
j.ko
Kilometervreter
Goed bezig zo. Die Lancia is toch einde verhaal, dan kun je er maar beter nog wat sleutel-plezier en een paar centen aan overhouden. Het restant naar de sloper straks en dan voor de winter gauw die Caddy weer binnen. Fijn hè, zo'n box vlak bij huis? Een loods zou nog fijner zijn, maar ja... dat gaat meestal niet ,()
,()
Micha D
Net ingestapt
Ik weet niet of ik nou zo'n fan ben van met een föhn je bumpers bewerken, je tast toch het plastic aan . Maar het werkt wel voor nu.
Fijn dat je de Lybra 'gewoon' naar huis hebt kunnen rijden, succes met de demontage (lijkt me erg leuk om te doen).
En ik had het nog niet gezegd, maar leuke keuze die Saab! Blijft ik toch wel een zwak voor hebben en af en toe mis ik die fijne Saab van m'n moeder toch wel.
. Maar het werkt wel voor nu.Fijn dat je de Lybra 'gewoon' naar huis hebt kunnen rijden, succes met de demontage (lijkt me erg leuk om te doen
).En ik had het nog niet gezegd, maar leuke keuze die Saab! Blijft ik toch wel een zwak voor hebben en af en toe mis ik die fijne Saab van m'n moeder toch wel
.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Nico GTR zei:Zonde van het blok zeg.....r.i.p.
Ik zou wel de kop er nog af pakken.
Er zijn zat redenen om van alles er af te halen of juist te laten zitten. Gezien de tijd die ik heb en de ruimte om delen op te slaan moet ik keuzes maken. Daarom laat ik de kop zitten (overigens kan die kop ook op zijn natuurlijk) maar haal ik er wel een hoop sensoren af.
j.ko zei:Goed bezig zo. Die Lancia is toch einde verhaal, dan kun je er maar beter nog wat sleutel-plezier en een paar centen aan overhouden. Het restant naar de sloper straks en dan voor de winter gauw die Caddy weer binnen. Fijn hè, zo'n box vlak bij huis? Een loods zou nog fijner zijn, maar ja... dat gaat meestal niet
Precies dat. Het is zonde van de auto en de centen maar dit is dan het beste wat je er mee kan. Bovendien vind ik het erg ontspannend om zo wat aan het sleutelen te zijn.
Die box is inderdaad een uitkomst. Helaas past er niet veel meer in dan de Eldorado, ik ga nog wel een paar planken ophangen zodat er toch nog iets in kan.
Twix zei:
Succes met de föhn. Vooralsnog lijkt het bij mij redelijk te houden.
Micha D. zei:Ik weet niet of ik nou zo'n fan ben van met een föhn je bumpers bewerken, je tast toch het plastic aan
Fijn dat je de Lybra 'gewoon' naar huis hebt kunnen rijden, succes met de demontage (lijkt me erg leuk om te doen
En ik had het nog niet gezegd, maar leuke keuze die Saab! Blijft ik toch wel een zwak voor hebben en af en toe mis ik die fijne Saab van m'n moeder toch wel
Ik snap je bezwaar enerzijds wel. Anderzijds waren ze echt behoorlijk ver heen dus veel slecht had ik er niet mee kunnen doen. Mochten ze onherstelbaar wit worden dan kan ik altijd nog andere opties bekijken.
Het naar huis rijden was wel een bijzonder avontuur inderdaad, Wouter verkaarde later toch ook niet helemaal op zijn gemak achter het stuur van de Lancia te zitten al vond hij het wel lekker rijden!
Dankjewel, Saab heb ik altijd al een sympathiek merk gevonden. Het rijdt inderdaad erg prettig en het heeft natuurlijk een dijk van een uitstraling!
Bofkont zei:Zonde van zo'n klasse wagen
Dat is het zeker maar helaas kunnen ze niet allemaal bewaard worden. Gelukkig helpen mijn onderdelen weer andere Lybra's aan een langer leven! Zo is de achterklep al gemonteerd op een verder haast perfecte Lybra diesel.
A
Anoniem
Guest
Gewoon Dirk zei:Heet dat een hamer? Ik dacht dat het een allessleutel was?
Weer iets geleerd.
Net als laatst, een maat is bezig in de motorruimte, het zit allemaal niet mee en daarom de vraag:
Geef de IMAL even aan...
De wat??? De IMAL, die staat daar op de plank achter je....
Blijkt de IMAL: Ik Maak Alles Los
IMAL kruipolie is een hoogwaardige kruipolie op basis van grafiet. Geschikt voor het losmaken van verroeste en geoxideerde (bevestigings)materialen zoals bouten, moeren, flenzen, scharnieren en sloten. Toepasbaar op alle metalen en werkt tevens preventief door gebruik tijdens de montage.
Fijn dat je weet dat het bus kruipolie is.
Dat is niet gek wanneer je uit een Ford [sub](of BMW)[/sub] komt.Gewoon Dirk zei:
Engineer2
Asfaltkampioen
Je lijst met auto avonturen wordt wel steeds langer zo.
Een keer zelf een auto demonteren hoort er gewoon bij. Nu durf je dingen los te halen waar je normaal niet aan durft te denken. Tuurlijk is het zonde van zo'n Lancia maar dan beter zo en andere exemplaren op de weg houden dan dat je hem helemaal kapot rijdt of dat je een hele berg onderdelen (een hele auto dus) gewoon op de sloop brengt. Voor de sloop zijn deze types ook niet courant genoeg om er nog veel moeite in te steken dus daar is de kans nog groter dat alles de pers in gaat. Het motorblok zou ik ook laten zitten. Wie wil er spullen van een motor die misschien stuk gelopen is? Het is niet in te schatten of de kop niet ook een klap heeft gehad. Had je het zelf goedkoop gerepareerd had je zelf nog het aan kunnen kijken maar om die spullen te gaan verkopen.... en mensen hebben vaker een sensor of zoiets nodig dan een hele motor of een kop.
Tip: bananendozen gebruiken voor de opslag. Die zijn groot, stevig, stapelbaar en je kan er met een marker op schrijven. En makkelijk te krijgen. Ik heb er een stuk of 10 a 15 met onderdelen van iets van 8 auto's.
Een keer zelf een auto demonteren hoort er gewoon bij. Nu durf je dingen los te halen waar je normaal niet aan durft te denken. Tuurlijk is het zonde van zo'n Lancia maar dan beter zo en andere exemplaren op de weg houden dan dat je hem helemaal kapot rijdt of dat je een hele berg onderdelen (een hele auto dus) gewoon op de sloop brengt. Voor de sloop zijn deze types ook niet courant genoeg om er nog veel moeite in te steken dus daar is de kans nog groter dat alles de pers in gaat. Het motorblok zou ik ook laten zitten. Wie wil er spullen van een motor die misschien stuk gelopen is? Het is niet in te schatten of de kop niet ook een klap heeft gehad. Had je het zelf goedkoop gerepareerd had je zelf nog het aan kunnen kijken maar om die spullen te gaan verkopen.... en mensen hebben vaker een sensor of zoiets nodig dan een hele motor of een kop.
Tip: bananendozen gebruiken voor de opslag. Die zijn groot, stevig, stapelbaar en je kan er met een marker op schrijven. En makkelijk te krijgen. Ik heb er een stuk of 10 a 15 met onderdelen van iets van 8 auto's.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Altai zei:Gewoon Dirk zei:Heet dat een hamer? Ik dacht dat het een allessleutel was?
Weer iets geleerd.
Net als laatst, een maat is bezig in de motorruimte, het zit allemaal niet mee en daarom de vraag:
Geef de IMAL even aan...
De wat??? De IMAL, die staat daar op de plank achter je....
Blijkt de IMAL: Ik Maak Alles Los
IMAL, die kende ik nog niet!
Bij ons op kantoor hebben we overigens wel kl00tzakkenvloeistof, ook al zo'n inventieve term.
Engineer2 zei:Je lijst met auto avonturen wordt wel steeds langer zo.
Een keer zelf een auto demonteren hoort er gewoon bij. Nu durf je dingen los te halen waar je normaal niet aan durft te denken. Tuurlijk is het zonde van zo'n Lancia maar dan beter zo en andere exemplaren op de weg houden dan dat je hem helemaal kapot rijdt of dat je een hele berg onderdelen (een hele auto dus) gewoon op de sloop brengt. Voor de sloop zijn deze types ook niet courant genoeg om er nog veel moeite in te steken dus daar is de kans nog groter dat alles de pers in gaat. Het motorblok zou ik ook laten zitten. Wie wil er spullen van een motor die misschien stuk gelopen is? Het is niet in te schatten of de kop niet ook een klap heeft gehad. Had je het zelf goedkoop gerepareerd had je zelf nog het aan kunnen kijken maar om die spullen te gaan verkopen.... en mensen hebben vaker een sensor of zoiets nodig dan een hele motor of een kop.
Tip: bananendozen gebruiken voor de opslag. Die zijn groot, stevig, stapelbaar en je kan er met een marker op schrijven. En makkelijk te krijgen. Ik heb er een stuk of 10 a 15 met onderdelen van iets van 8 auto's.
Ergens vind ik dit inderdaad erg leuk. Zoals het demonteren van de achterklep. Daarbij wilde ik per se alles losmaken aan een stekker dus moest ik op zoek waar die zat. Voordat ik het wist had ik de gordijnairbag naast de auto liggen.
Ook moet je soms creatief zijn. Zo wilde ik graag de velgen los verkopen maar om de auto op te laten halen door een sloperij moeten er wel wielen onder zitten. Zodoende ben ik voor een habbekrats velgen gaan halen op een lokale sloperij. Die paste echter niet allemaal om de remklauw heen dus moest ik 3 van de 4 remklauwen loshalen. Twee van de (13" ) velgen paste zelfs niet over de remschijf heen dus die heb ik binnenstebuiten gemonteerd
Bedankt voor de bananendozen-tip. Ik ben vooralsnog vooral bezig geweest met dozen bewaren voor verzending, dat terwijl ik een hoop onderdelen toch echt wel eerst een tijd op de plank zal hebben liggen.
Pjötr zei:Goed bezig Dirk!
Jammer aan de ene kant voor de Lancia, maar ja dat is niet anders! Mooi dat er zo nog wat liefhebbers blij worden!
Dat laatste is inderdaad waar ik het voor doe. Zo kreeg ik vandaag een berichtje van iemand die een speaker van me had gekocht. Zijn speaker was verroest doordat er water in zijn deur had gestaan. Daarom was hij dolblij met mijn speaker. Toen hij deze vandaag bij de post thuis kreeg vond hij dat zo fijn dat hij me meteen een berichtje stuurde, daar word ik dan weer happy van.
Wouter82 zei:Altai zei:Dat is niet gek wanneer je uit een Ford [sub](of BMW)[/sub] komt.Gewoon Dirk zei:
Het bevestigde voor mij juist mijn eigen keuzes. Die Italiaanse pedalen zijn ontworpen voor Italiaanse voetjes
Er is een simpele oplossing, gewoon Italiaanse schoenen kopen!
BraboPower
Net ingestapt
Ik heb je Italiaanse schoonheid in stukken gezien..
Maar goed, je mag nu weer blij zijn met de Saab op LM ;-)!
Stond daar ook die leuke Rover voor de grijze Fabia xD! Daar stond ik dan met je vriendin rond die Rover de vergapen..
Maar goed, je mag nu weer blij zijn met de Saab op LM ;-)!
Stond daar ook die leuke Rover voor de grijze Fabia xD! Daar stond ik dan met je vriendin rond die Rover de vergapen..
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Het is alweer een tijdje geleden dat ik hier wat te melden had, tijd voor een fikse update dus!
Om maar te beginnen met de Lancia. Deze is na aardig wat demontagewerk definitief opgehaald.
Staat toch wel dik, 13"binnenstebuiten!
Overigens wilde de Lancia echt niet mee met de ambulance, bijna achterop gelierd brak de kabel los van het bevestigingspunt en rolde de auto terug de straat op. Gelukkig raakte hij geen andere auto's, gebouwen of straatmeubilair en kon ik snel bij de handrem. Poging twee verliep beter en daar ging ze dan.
Wat rest is een paar planken vol onderdelen (en in de tuin nog vier portieren, in huis nog een achterbank en vier deurkaarten)
Door naar de Saab. Een vriend van me heeft een soortgelijke Saab uit Engeland gehaald (vanaf nu, de donor) om te demonteren en in delen te verkopen (is een hobby van hem). Daar wilde ik natuurlijk ook wel een paar onderdelen van. Om te beginnen met het stuurwiel.
De mijne heeft zwart omlijste audiobediening, in de donor zaten leukere exemplaren. Zodoende moest de airbag uit het stuur gehaald worden om de nieuwe exemplaren te monteren.
Vervolgens zat de oude nog vast met twee Torx schroefjes, de nieuwe zat er dan ook zo op.
Ook de omlijsting van de pook werd uit de donor over gezet.
Volgende stap, de asbak. Mijn asbak sloot niet meer, bovendien zaten er aardig wat krassen op de klep. Hier kwam ik het eerste nadeel tegen van een RHD donor. Zoek de verschillen:
De omlijsting van de asbak is gespiegeld, gelukkig was mijn omlijsting nog wel vrij netjes en kon deze overgezet worden. Hier zie je het verschil iets beter, tevens kan je zien dat beide onderdelen andere typenummers hebben.
Overigens zat er nog meer moois in de donor maar daarvoor had ik iets meer werk te verzetten, maar wat heeft zo'n Saab dan ineens een hoop beenruimte!
Dit was daarvoor van belang, de nieuwe stoelen zijn namelijk complexer dan de huidige dus moest ik de kabelboom van de donor vergelijken met die van mijn Saab.
Ook zou de versterker uit de donor (geplaatst onder de bestuurdersstoel) overgezet worden. Op de foto zie je de stekker die er zit in mijn saab, daarin zitten twee lege gaten. In die gaten horen twee glasvezelkabels maar die zijn duur en zitten dus niet standaard door heel de auto.
In de donor is duidelijk te zien dat Saab zijn verantwoordelijkheid nam voor de onderdelen die wel van hun waren, de rest werd voorzien van een mooie sticker.
Tijdens de demontage van de kabelboom uit de donor waren we iets te snel met het doorknippen, daardoor had ik zomaar een extra klusje te doen:
Eenmaal klaar met solderen kon ik verder gaan met het leeghalen van mijn interieur, ik ben namelijk niet gestopt bij de stoelen. Ook de middenconsole moest er aan geloven.
Wat verzamelt er zich toch een hoop rotzooi onder de pook in 14 jaar tijd!
Het meest bizarre was wel dit flesje. De naam van de inhoud was al onleesbaar, wel stond er nog te lezen dat het om te injecteren was.
De accu was gelukkig los, ik weet niet of ik anders met een comfortabel gevoel de hoofdunit van de airbags los had durven schroeven.
Als laatste ging zelfs de vloerbedekking eruit!
Vervolgens kon ik de kabelboom gaan verrijken met de extra benodigde draden. Het meest lastige was denk ik wel het vasmaken van de nieuwe connectoren in de stekkers. De rest ging redelijk vlotjes, zo ook het verbinden van de glasvezel kabel. Deze was gelukkig wel al present achter het dashboard en liep tot aan de hoek bij de motorkap ontgrendeling. Het is de zwart afgedopte witte kabel op de foto.
Aan het einde van de zaterdag heb ik op mijn gemakje nog wat knopjes over weten te zetten van het ACC paneel van de donor op mijn bedieningspaneel.
De volgende dag had ik nog een stekker te verbinden en wel die bij de zekeringenkast in de kofferbak. Op de foto zie je twee losse draden, die zijn samen met zes draden voor in de auto overgezet vanuit de donor.
Ook heb ik twee deurrubbers (linksvoor en rechtsachter) overgezet uit de donor omdat die bij mij versleten waren. Van onder een rubber kwam een beetje roest tevoorschijn wat ik meteen aangepakt heb.
Toen kon eindelijk het opbouwen beginnen. Hier zit het achterste deel van de vloerbedekking er in.
En hier het voorste deel ook!
Bij de versterker horen ook twee speakers in de voorportieren (die zaten er eerst niet) Achter het kapje van de buitenspiegel zat al een stekker voorbereid.
Speakertje erbij.
En dan gaat het snel, de nieuwe achterbank zit erin.
Het zitvlak moest er echter snel al weer uit om de dorpel- en b-stijl kappen te kunnen monteren.
Hier zitten ze er nog niet op.
Hier wel
De volgende uitdaging, de middenconsole (inmiddels voorzien van nieuwe armsteun) terug monteren.
Een hoop gepriel later zit hij eindelijk op zijn plek en lijkt alles te werken.
Toen konden eindelijk de voorstoelen erin met dit als resultaat.
Vervolgens loop je tegen een aantal uitdagingen aan. Allereerst bleek het tapijt (en dan met name de isolatie onder het tapijt) veel dikker aan de bijrijderskant van de donor (mijn bestuurderskant) waardoor ik de pedalen niet volledig in kon trappen. Hier zorgde een stanleymes voor uitkomst. Ook de kappen aan de zijkant van de middentunnel heb ik aan moeten passen om ze gemonteerd te krijgen.
De bijrijdersstoel is elektrisch verstelbaar, dit moet echter eerst geactiveerd worden. Dit is typisch Saab. Alles wat je inbouwt (ondanks dat het OEM is) moet aangemeld worden via TECH II, de Saabcomputer. Zolang dat niet het geval is werkt het niet. Dit geldt dus ook voor de versterker en stoelverwarming. Vanochtend belde ik met een garage in de buurt die een TECH II heeft staan en een Ex-Saab monteur in dienst heeft. Natuurlijk is die monteur nog een paar weken met vakantie dus werken mijn upgrades nog even niet. Omdat de bijrijdersstoel dubbelgevouwen staat heb ik deze er tijdelijk uitgehaald en de oude stoel terug gezet zodat ik wel een passagier mee kan nemen.
Tijdens een korte testrit bleek ik slechts met veel moeite de auto in zijn 2e versnelling te krijgen, de achteruitversnelling was al helemaal een drama. Dit komt door een stukje onervarenheid, na het terug monteren van de schakelkabels heb ik niet meteen gecontroleerd of deze ook goed afgesteld waren. Gelukkig wist ik inmiddels hoe alles zat dus was ik binnen een half uur klaar met het opnieuw afstellen van de pook.
Al met al een flinke update die me een weekend heeft gekost maar ik ben zeer tevreden met het resultaat. Natuurlijk zijn er nog wat losse eindjes maar die kan ik op mijn gemakje oppakken zodra ik er zin in heb. Voorlopig kan ik genieten van een mooi lederen interieur!
Om maar te beginnen met de Lancia. Deze is na aardig wat demontagewerk definitief opgehaald.
Staat toch wel dik, 13"binnenstebuiten!
Overigens wilde de Lancia echt niet mee met de ambulance, bijna achterop gelierd brak de kabel los van het bevestigingspunt en rolde de auto terug de straat op. Gelukkig raakte hij geen andere auto's, gebouwen of straatmeubilair en kon ik snel bij de handrem. Poging twee verliep beter en daar ging ze dan.
Wat rest is een paar planken vol onderdelen (en in de tuin nog vier portieren, in huis nog een achterbank en vier deurkaarten)
Door naar de Saab. Een vriend van me heeft een soortgelijke Saab uit Engeland gehaald (vanaf nu, de donor) om te demonteren en in delen te verkopen (is een hobby van hem). Daar wilde ik natuurlijk ook wel een paar onderdelen van. Om te beginnen met het stuurwiel.
De mijne heeft zwart omlijste audiobediening, in de donor zaten leukere exemplaren. Zodoende moest de airbag uit het stuur gehaald worden om de nieuwe exemplaren te monteren.
Vervolgens zat de oude nog vast met twee Torx schroefjes, de nieuwe zat er dan ook zo op.
Ook de omlijsting van de pook werd uit de donor over gezet.
Volgende stap, de asbak. Mijn asbak sloot niet meer, bovendien zaten er aardig wat krassen op de klep. Hier kwam ik het eerste nadeel tegen van een RHD donor. Zoek de verschillen:
De omlijsting van de asbak is gespiegeld, gelukkig was mijn omlijsting nog wel vrij netjes en kon deze overgezet worden. Hier zie je het verschil iets beter, tevens kan je zien dat beide onderdelen andere typenummers hebben.
Overigens zat er nog meer moois in de donor maar daarvoor had ik iets meer werk te verzetten, maar wat heeft zo'n Saab dan ineens een hoop beenruimte!
Dit was daarvoor van belang, de nieuwe stoelen zijn namelijk complexer dan de huidige dus moest ik de kabelboom van de donor vergelijken met die van mijn Saab.
Ook zou de versterker uit de donor (geplaatst onder de bestuurdersstoel) overgezet worden. Op de foto zie je de stekker die er zit in mijn saab, daarin zitten twee lege gaten. In die gaten horen twee glasvezelkabels maar die zijn duur en zitten dus niet standaard door heel de auto.
In de donor is duidelijk te zien dat Saab zijn verantwoordelijkheid nam voor de onderdelen die wel van hun waren, de rest werd voorzien van een mooie sticker.
Tijdens de demontage van de kabelboom uit de donor waren we iets te snel met het doorknippen, daardoor had ik zomaar een extra klusje te doen:
Eenmaal klaar met solderen kon ik verder gaan met het leeghalen van mijn interieur, ik ben namelijk niet gestopt bij de stoelen. Ook de middenconsole moest er aan geloven.
Wat verzamelt er zich toch een hoop rotzooi onder de pook in 14 jaar tijd!
Het meest bizarre was wel dit flesje. De naam van de inhoud was al onleesbaar, wel stond er nog te lezen dat het om te injecteren was.
De accu was gelukkig los, ik weet niet of ik anders met een comfortabel gevoel de hoofdunit van de airbags los had durven schroeven.
Als laatste ging zelfs de vloerbedekking eruit!
Vervolgens kon ik de kabelboom gaan verrijken met de extra benodigde draden. Het meest lastige was denk ik wel het vasmaken van de nieuwe connectoren in de stekkers. De rest ging redelijk vlotjes, zo ook het verbinden van de glasvezel kabel. Deze was gelukkig wel al present achter het dashboard en liep tot aan de hoek bij de motorkap ontgrendeling. Het is de zwart afgedopte witte kabel op de foto.
Aan het einde van de zaterdag heb ik op mijn gemakje nog wat knopjes over weten te zetten van het ACC paneel van de donor op mijn bedieningspaneel.
De volgende dag had ik nog een stekker te verbinden en wel die bij de zekeringenkast in de kofferbak. Op de foto zie je twee losse draden, die zijn samen met zes draden voor in de auto overgezet vanuit de donor.
Ook heb ik twee deurrubbers (linksvoor en rechtsachter) overgezet uit de donor omdat die bij mij versleten waren. Van onder een rubber kwam een beetje roest tevoorschijn wat ik meteen aangepakt heb.
Toen kon eindelijk het opbouwen beginnen. Hier zit het achterste deel van de vloerbedekking er in.
En hier het voorste deel ook!
Bij de versterker horen ook twee speakers in de voorportieren (die zaten er eerst niet) Achter het kapje van de buitenspiegel zat al een stekker voorbereid.
Speakertje erbij.
En dan gaat het snel, de nieuwe achterbank zit erin.
Het zitvlak moest er echter snel al weer uit om de dorpel- en b-stijl kappen te kunnen monteren.
Hier zitten ze er nog niet op.
Hier wel
De volgende uitdaging, de middenconsole (inmiddels voorzien van nieuwe armsteun) terug monteren.
Een hoop gepriel later zit hij eindelijk op zijn plek en lijkt alles te werken.
Toen konden eindelijk de voorstoelen erin met dit als resultaat.
Vervolgens loop je tegen een aantal uitdagingen aan. Allereerst bleek het tapijt (en dan met name de isolatie onder het tapijt) veel dikker aan de bijrijderskant van de donor (mijn bestuurderskant) waardoor ik de pedalen niet volledig in kon trappen. Hier zorgde een stanleymes voor uitkomst. Ook de kappen aan de zijkant van de middentunnel heb ik aan moeten passen om ze gemonteerd te krijgen.
De bijrijdersstoel is elektrisch verstelbaar, dit moet echter eerst geactiveerd worden. Dit is typisch Saab. Alles wat je inbouwt (ondanks dat het OEM is) moet aangemeld worden via TECH II, de Saabcomputer. Zolang dat niet het geval is werkt het niet. Dit geldt dus ook voor de versterker en stoelverwarming. Vanochtend belde ik met een garage in de buurt die een TECH II heeft staan en een Ex-Saab monteur in dienst heeft. Natuurlijk is die monteur nog een paar weken met vakantie dus werken mijn upgrades nog even niet. Omdat de bijrijdersstoel dubbelgevouwen staat heb ik deze er tijdelijk uitgehaald en de oude stoel terug gezet zodat ik wel een passagier mee kan nemen.
Tijdens een korte testrit bleek ik slechts met veel moeite de auto in zijn 2e versnelling te krijgen, de achteruitversnelling was al helemaal een drama. Dit komt door een stukje onervarenheid, na het terug monteren van de schakelkabels heb ik niet meteen gecontroleerd of deze ook goed afgesteld waren. Gelukkig wist ik inmiddels hoe alles zat dus was ik binnen een half uur klaar met het opnieuw afstellen van de pook.
Al met al een flinke update die me een weekend heeft gekost maar ik ben zeer tevreden met het resultaat. Natuurlijk zijn er nog wat losse eindjes maar die kan ik op mijn gemakje oppakken zodra ik er zin in heb. Voorlopig kan ik genieten van een mooi lederen interieur!
A
Anoniem
Guest
Jeetje wat een werk.
Knap dat je dat allemaal zo aandurft. Zou zelf bang zijn dat ik het niet allemaal meer netjes terug krijg.
Wel een overduidelijke verbetering. Stoelverwarming is ook altijd lekker. Daar ga je vast veel plezier van hebben!
Knap dat je dat allemaal zo aandurft. Zou zelf bang zijn dat ik het niet allemaal meer netjes terug krijg.
Wel een overduidelijke verbetering. Stoelverwarming is ook altijd lekker. Daar ga je vast veel plezier van hebben!
Engineer2
Asfaltkampioen
Mooi interieur en mooie klus. En dat in een weekend tijd? Goed doorgewerkt!
Eigenlijk is de TECH II een General Motors apparaat en de aanmeldprocedures zijn dan ook identiek aan die van de Vectra uit dat jaar. Maar de computers hebben wel allemaal wat SAAB toevoegingen aan de software. Goed dus dat je ook voor de electronica allemaal SAAB materiaal had. RHD versus LHD heeft bij vrijwel elke auto ook wat verschillen in het tapijt met isolatie. Ik denk dat je met jouw kleine aanpassing wel wat geluk hebt zelfs.
En weer een ervaring rijker dus. Wat is het volgende project
Eigenlijk is de TECH II een General Motors apparaat en de aanmeldprocedures zijn dan ook identiek aan die van de Vectra uit dat jaar. Maar de computers hebben wel allemaal wat SAAB toevoegingen aan de software. Goed dus dat je ook voor de electronica allemaal SAAB materiaal had. RHD versus LHD heeft bij vrijwel elke auto ook wat verschillen in het tapijt met isolatie. Ik denk dat je met jouw kleine aanpassing wel wat geluk hebt zelfs.
En weer een ervaring rijker dus. Wat is het volgende project
Gewoon Dirk
Wegverkenner
F Mitsi zei:Wauw, mooie upgrade! Leuk om te zien hoe je alles zelf aanpakt. Erg leuk om de verslagen elke keer te lezen (hoewel ik niet consequent reageer, lees ik dit topic wel altijd) Ga zo door!
Dankjewel voor je leuke reactie! Overigens herken ik het alleen lezen helemaal! Ik neem mezelf ook vaak voor wat meer te reageren maar toch blijf ik regelmatig hangen op alleen lezen.
Bentley Arnage zei:Jeetje wat een werk.
Knap dat je dat allemaal zo aandurft. Zou zelf bang zijn dat ik het niet allemaal meer netjes terug krijg.
Wel een overduidelijke verbetering. Stoelverwarming is ook altijd lekker. Daar ga je vast veel plezier van hebben!
Dankjewel. Het heeft wel enorm geholpen dat ik zelf ook alles uit de donor heb gehaald. Dan leer je van het meeste alvast hoe het vast zit en dat scheelt enorm wanneer het weer los moet.
Stoelverwarming is zeker heerlijk, met TECH II valt het zelfs zo in te stellen dat de stoelverwarming inschakelt bij een zelf te kiezen buitentemperatuur!
Engineer2 zei:Mooi interieur en mooie klus. En dat in een weekend tijd? Goed doorgewerkt!
Eigenlijk is de TECH II een General Motors apparaat en de aanmeldprocedures zijn dan ook identiek aan die van de Vectra uit dat jaar. Maar de computers hebben wel allemaal wat SAAB toevoegingen aan de software. Goed dus dat je ook voor de electronica allemaal SAAB materiaal had. RHD versus LHD heeft bij vrijwel elke auto ook wat verschillen in het tapijt met isolatie. Ik denk dat je met jouw kleine aanpassing wel wat geluk hebt zelfs.
En weer een ervaring rijker dus. Wat is het volgende project
Dat is best wel typerend voor de Saab-GM periode. Het is in de basis gelijk aan Opel, maar voor Saab is toch dit, dat, zus en zo net anders. Zelfs toen kwam hun eigenzinnigheid er nog doorheen. Gelukkig was ik door mijn 9-3 Cabriolet al een beetje bekend met deze kant van Saab dus was ik redelijk voorbereid. Met mijn kleine aanpassing is het overigens nog niet perfect, ik denk dat ik na wat kilometers ervaring misschien nog wel wat weg ga halen van het schuim onder het tapijt. Verder zit er op de bestuurdersdeur een knop voor de kofferbakontgrendeling. Die heb ik nu dus rechts zitten en met mijn kabelboom doet hij daar niets. Gelukkig is het niet iets wat ik regelmatig gebruik maar ik wil hem wel werkend en aan de goede kant hebben natuurlijk.
Engineer2 zei:
Die avatar heb ik vanmiddag veranderd. Als het goed is wordt hij vandaag of morgen wel zichtbaar voor het grote publiek.j.ko zei:Weer lekker bezig!
Dankjewel! Hoe gaat de XM?
Jacob106xs
Net ingestapt
Ja als je nu alles bij elkaar in 1 update vermeld dan zie je pas wat een werk je hebt verzet! Toppie!
Kom binnenkort hier even langs, heb hier nog een BX waar de binnenkant ook even eruit moet
Kom binnenkort hier even langs, heb hier nog een BX waar de binnenkant ook even eruit moet
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Nou Dirk, jij bent vanaf vandaag officieel mijn AW held nu, wat een werk! Wat een transformatie! En wat staat dit nieuwe interieur mooi in combinatie met de grijze koets! Echt een hele strakke update
Lycan Capri
Net ingestapt
Goed bezig
MWH
Kilometervreter
Wat een geweldig interieur en wat goed dat je dit gewoon doet! Ik zou er alleen aan beginnen wanneer ik weet dat ik de auto de komende twee weken niet nodig heb, ruimte heb om het achter mijn kont te laten vallen wanneer ik geen zin meer heb (waarschijnlijk elke 10 minuten dus) en al het mogelijke gereedschap tot mijn beschikking heb.
A
Anoniem
Guest
Dat ziet er helemaal niet verkeerd uit voor iemand die een hamer gebruikt als schroevendraaier...
Petje af Dirk.
Ziet er gelikt uit. Ook leuk om te lezen (en te bekijken) de LHD en RHD verschillen.
Petje af Dirk.
Ziet er gelikt uit. Ook leuk om te lezen (en te bekijken) de LHD en RHD verschillen.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Jacob106xs zei:Ja als je nu alles bij elkaar in 1 update vermeld dan zie je pas wat een werk je hebt verzet! Toppie!
Kom binnenkort hier even langs, heb hier nog een BX waar de binnenkant ook even eruit moet
Haha, tja dat effect heb ik geleerd van jou met je monsterupdate en dossier Airco natuurlijk
smarter zei:Zo dan! Best wel een hele stoere klus dit
Dankjewel! Op bepaalde momenten was het best spannend maar ik had er vooral wel plezier in
Nico GTR zei:Zo met meer foto's is t een leuker verhaal! Supernetjes man!
Foto's vertellen altijd een hoop meer dan alleen tekst
Zadelsnuiver zei:Nou Dirk, jij bent vanaf vandaag officieel mijn AW held nu, wat een werk! Wat een transformatie! En wat staat dit nieuwe interieur mooi in combinatie met de grijze koets! Echt een hele strakke update
Een held nog wel... nou, dat is me toch te veel eer...
Dat grijs met het lichte interieur was even een gok, vooral omdat de donor zwart was is het toch moeilijker te visualiseren maar ik ben er goed content mee.
rzasa zei:
Lycan Capri zei:Goed bezig
Dank jullie wel
MWH zei:Wat een geweldig interieur en wat goed dat je dit gewoon doet! Ik zou er alleen aan beginnen wanneer ik weet dat ik de auto de komende twee weken niet nodig heb, ruimte heb om het achter mijn kont te laten vallen wanneer ik geen zin meer heb (waarschijnlijk elke 10 minuten dus) en al het mogelijke gereedschap tot mijn beschikking heb.
Thanks!
Ik moet heel eerlijk bekennen dat ik er nooit aan begonnen was als ik niet het hele weekend niets op de kalender had, maandag was ik ook nog vrij waardoor ik eventuele uitloop op kon vangen. Doordat ik zelf alles (uitgespreid over meerdere avonden) uit de donor heb gehaald wist ik al hoe alles in elkaar zat en dat heeft me wel enorm veel tijd gescheeld bij de opbouw. Qua gereedschap viel het reuze mee wat ik nodig had. Ik heb een grotere Torx sleutel moeten kopen (T50) om de voorstoelen los te krijgen maar verder kon alles met een paar platte schroevendraaiers, sleutel 1
en 13 en een Torx setje gedaan worden.
Wouter82 zei:Zojuist in het echt aanschouwd en ook in het donker een prachtig interieur
En dan bleven de deuren nog dicht, wat ook maar goed was met die walmende diesel in de buurt...
Joël D. zei:Mooie upgrade Dirk. Ziet er goed uit. Respect ook dat je dit even in een weekendje doet.
Dankjewel! Het was echt wel een uitdaging om het in een enkel weekend te doen. Overigens was ik niet alleen, mijn lieftallige vriendin heeft me goed bijgestaan steeds als ik een handje te kort kwam.
@PM zei:
Thanks.
Uiteraard heb ik alle deurrubbers los gehad en gelukkig was er nergens anders roest te bekennen. Als je zag wat een hap er uit het rubber was van het rechter voorportier is het ook niet verwonderlijk dat daar roest onder zat.
Damianw26 zei:
Dankjewel! Mijn spieren zijn nog steeds aan het bekomen van het in rare bochten in de auto hangen.
Altai zei:Dat ziet er helemaal niet verkeerd uit voor iemand die een hamer gebruikt als schroevendraaier...
Petje af Dirk.
Ziet er gelikt uit. Ook leuk om te lezen (en te bekijken) de LHD en RHD verschillen.
Haha dankjewel! Ook hier kwam die hamer trouwens weer van pas en wel om de nieuwe deurrubbers voorzichtig vast te kloppen.
speedtouch
Wegverkenner
Je hebt er veel energie in gestopt, petje af!
Thomas3006
Startmotor
Hi Dirk,
Moet duidelijk wat vaker op het forum kijken, maar heb je topic bijgelezen. Erg leuk om te zien.
Jammer dat je zo kort van de Lancia hebt kunnen genieten, maar deze Saab is een prachtige opvolger! Sympathiek merk en hoogwaardige kwaliteit. Respect ook voor het werk dat je hebt verzet in het interieur, zulke klussen geven enorme voldoening vind ik altijd, ziet er super chic uit!
Moet duidelijk wat vaker op het forum kijken
, maar heb je topic bijgelezen. Erg leuk om te zien.Jammer dat je zo kort van de Lancia hebt kunnen genieten, maar deze Saab is een prachtige opvolger! Sympathiek merk en hoogwaardige kwaliteit. Respect ook voor het werk dat je hebt verzet in het interieur, zulke klussen geven enorme voldoening vind ik altijd, ziet er super chic uit!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
speedtouch zei:Je hebt er veel energie in gestopt, petje af!
Dankjewel!
Engineer2 zei:Een hamer als schroevendraaier gebruiken... hier zit een verhaal achter
Acht dat valt nogal mee, het slaat op een andere opmerking van Altai bij een foto van de Lancia eerder op deze pagina...
Thomas3006 zei:Hi Dirk,
Moet duidelijk wat vaker op het forum kijken
Jammer dat je zo kort van de Lancia hebt kunnen genieten, maar deze Saab is een prachtige opvolger! Sympathiek merk en hoogwaardige kwaliteit. Respect ook voor het werk dat je hebt verzet in het interieur, zulke klussen geven enorme voldoening vind ik altijd, ziet er super chic uit!
Dankjewel!
Ja die Lancia was inderdaad een gevalletje jammer maar helaas.
En nogmaals bedankt, het was inderdaad een klus die me veel voldoening gaf!
Jacob106xs
Net ingestapt
Haha, die ellenlange updates zijn een berg werk (bij zo'n monsterupdate ben ik toch al snel een uur tot anderhalf uur bezig om 'm zo goed mogelijk online te krijgen), maar het geeft je wel een berg voldoening. Dat gezegd hebbende, is het misschien toch weer eens tijd om er in mijn topic weer eens wat bij te schrijven. denk ik...
Jay DoubleYou
Petrolhead
Even teruggebladerd voor het verschil, maar ziet er geweldig uit. Heerlijk wagenpark zo samen met de Cadillac.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Wat een gave update Dirk!
Jammer van de Lancia maar ja, merendeel had hem in zijn geheel de pers in gedaan, nu hebben andere Lancia's er nog wat aan. Wat is de Saab mooi nu vanbinnen zeg! Is echt enorm opgeknapt. Ik heb wel wat ervaring op het gebied van auto's maar een interieur over bouwen vind ik nog best intimiderend. Goed gedaan.
Jammer van de Lancia maar ja, merendeel had hem in zijn geheel de pers in gedaan, nu hebben andere Lancia's er nog wat aan. Wat is de Saab mooi nu vanbinnen zeg! Is echt enorm opgeknapt.
Ik heb wel wat ervaring op het gebied van auto's maar een interieur over bouwen vind ik nog best intimiderend. Goed gedaan.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Jacob106xs zei:Haha, die ellenlange updates zijn een berg werk (bij zo'n monsterupdate ben ik toch al snel een uur tot anderhalf uur bezig om 'm zo goed mogelijk online te krijgen), maar het geeft je wel een berg voldoening. Dat gezegd hebbende, is het misschien toch weer eens tijd om er in mijn topic weer eens wat bij te schrijven. denk ik...
Ik wacht in spanning af om weer over de avonturen van de zweefteef en de leeuw te kunnen lezen
Jay DoubleYou zei:
Dankjewel! Het begint nu overigens wel echt een GM-nest te worden bij mij thuis...
Marc-827-vitesse zei:Wat een gave update Dirk!
Jammer van de Lancia maar ja, merendeel had hem in zijn geheel de pers in gedaan, nu hebben andere Lancia's er nog wat aan. Wat is de Saab mooi nu vanbinnen zeg! Is echt enorm opgeknapt.
Dankjewel! Ik geniet ook nog steeds van het leer.
Een interieur overzetten is vooral een lastige klus qua tijd. Verder, zolang je alles op het gemakje oppakt, valt het eigenlijk best mee.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Dat is echt een mooie interieursamenstelling. Vind het een erg mooie combinatie van kleuren. Leuk ook die bekerhouder onder het zitvlak van de middenpassagier.
Veel plezier ervan!
Veel plezier ervan!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Pjötr zei:Goede update dat lederen interieur zeg! Heel erg gaaf! Knap werk Dirk!
Dank u dank u!
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Dankjewel! Ik vind het zeker ook niet verkeer staan, het was de moeite meer dan waard. Die (dubbele) bekerhouder is inderdaad een erg leuk detail. In het dashboard past ook nog een geweldige bekerhouder. Helaas was die van de donor niet hier in te passen maar wellicht komt die er nog een andere keer in bij me.