Jeff's Mercedes GLE53 AMG ‘21, Thunderbird '57

Lijkt me toch ook niet de bedoeling om (onderstel stond ook nog op de planning) er 30k in te stoppen straks. Interieur en carrosserie vast ook nog wel de nodige puntjes om hem perfect te maken. Prachtige auto, maar dat overstijgt dan toch snel de waarde van de auto. Geen idee wat een perfect exemplaar kost, maar dan had je beter meteen eentje kunnen kopen die volledig gerestaureerd is.

Ik zou denk ik blok wisselen en oude blok bewaren. Is ie altijd weer matching numbers te maken. Evt. oude blok rustig (zelf) schoonmaken/reviseren.
En anders gewoon nieuwe olie erin en rijden. Motor demonteren en schoonmaken zorgt onherroepelijk voor nog heel veel meer aanvullend werk en kosten. Ze gaan weer van alles vinden wat slim is om meteen maar mee te pakken. Ga er maar vanuit dat na 70 jaar alles wel min of meer versleten is. Een bodemloze put.
Die kans loop je ook als je het blok wisselt voor een andere. Tsja, als het dan toch los ligt en je kunt er makkelijk bij….. En de teller loopt weer.
Lastige keuzes!
 
Je zal uiteindelijk toch het blok uit elkaar moeten gaan halen. Dus ik zou gewoon met schone olie doorrijden tot ie het begeeft. .. Of niet. Die revisie komt linksom of rechtsom toch wel. Lekker genieten ervan.
 
Wachten tot de motor het volledig begeeft brengt het risico met zich mee dat de schade groter wordt en een revisie uiteindelijk duurder uitvalt (of dat je enige optie is er een ander blok in te hangen en JL geeft aan waarde te hechten aan het originele blok), bijvoorbeeld doordat de krukas inslijt, cilinders beschadigd raken of de oliepomp vastloopt. Dat zou ik zelf niet doen.
Wel kun je de revisie nog even uitstellen, zolang je eerst de pan en zeef schoonmaakt zodat de grootste brokken en pakkingsresten verwijderd zijn en de kans op een plotselinge verstopping flink kleiner wordt. Door daarnaast regelmatig olie en filter te verversen. (toch minimaal maandelijks) zorg je dat nieuw losgekomen vuil meteen wordt afgevoerd. Als je het oliepeil en de oliedruk scherp in de gaten houdt, kun je snel ingrijpen zodra er iets misgaat.
Op die manier is het goed mogelijk om tot de winter door te rijden zonder groot drama. Het risico verdwijnt niet helemaal, maar is wel veel kleiner dan wanneer je alleen olie bijvult en verder niets doet. Zo koop je tijd om de revisie rustig en gepland uit te voeren. Maar helemaal geen revisie en doorrijden totdat de motor echt tegen problemen aanloopt zou ik zelf niet doen.

Het blijft natuurlijk een inschatting. Zolang je blijft schoonmaken, verversen en goed controleren is het risico op korte termijn van enkele honderden kilometers of weken nog aanvaardbaar en is het risico op serieuze schade laag, maar hoe langer je zonder revisie doorrijdt, hoe groter de kans dat er toch serieuzere problemen ontstaan.

Uiteindelijk draait het erom welk risico jij zelf nog aanvaardbaar vindt en welke beslissing daarbij past. Kristian heeft ook een terecht punt: onder aan de streep gaat het er om hoeveel je bereid bent te investeren en of de auto dat (voor jou) waard is. Je zou er zelfs voor kunnen kiezen om hem gewoon nog een tijd op te rijden en later, met in het achterhoofd dat er revisiewerk aan komt, als restauratieproject door te schuiven naar iemand anders.
 
Laatst bewerkt:
Er bestaat ook zoiets als statisch motorflushen met een flushmachine (bijvoorbeeld Kroon Powerflush TPE), zoals bij een automaat. Daarbij draait de motor niet, dus geen risico op plotseling drukverlies tijdens het rijden, en vervuiling wordt afgevoerd naar een extern reservoir. Wellicht is dat de manier om relatief veilig de grootste slag te slaan. Afhankelijk van het resultaat kun je dan óf gaan rijden met verse olie en filter of nog eens een 'dynamische' flush doen met een product op oliebasis, dus zonder oplosmiddelen. Volledig reviseren kan altijd nog.
 
Laatst bewerkt:
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Als je het blok gaat reviseren, wordt toch meeste intern vernieuwd, zuigers, kleppen, honen etc.. Dus mocht onverhoopt vastlopen, zijn dat wel de onderdelen die toch vervangen worden.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Daar wordt je niet vrolijk van. Maar van de offerte ook niet. Daarbij blijft de vraag: Welke onverwachte kosten kunnen er bovenop komen en welke garantie heb je vervolgens na de uitvoering van de voorgestelde werkzaamheden?

Ik zou het voor nu buiten een oliewissel met filter en reiniging van de carterpan houden bij een reiniging van de cilinderkop van bovenaf en vervolgens rondvragen bij andere partijen naar de mogelijkheden. Ook bij moderne motoren komt ernstige interne vuiling voor. Ik zou me dan ook zeker niet beperken tot een oldtimerspecialist, maar zoeken naar een partij gespecialiseerd in flushen. Zie hierboven de reactie van Elco.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Zon auto kost meer dan dat ie waard is en dat is prima. Bijna 70 oud, je kan een andere kopen maar dan heb je over een paar jaar andere zaken waar je tegenaan loopt. Het kost een vermogen om ze op de weg te houden, maar als je hem start dan is het die glimlach meer dan waard :)

Ik ga geen extra motor kopen en erin hangen, ik heb zelf het materiaal, plek, kennis en tijd niet om dat op m’n gemakje te doen. Extern laten doen maakt het alleen nog maar duurder. Lijkt mij ooit wel leuk om te leren, maar dan praten we over jaren later.

Ik denk dat ik nu gewoon door rijdt, de olie en filters wel laten vervangen uiteraard, in ieder geval nog een paar mooie ritjes maak, de komende twee maanden (september / oktober), daarna is het cabrio seizoen toch wel afgelopen en dan ga ik wellicht voor de winter over een motor revisie praten, ofwel in CH ofwel in Duitsland.
 
Alleen bij flushen wel groot risico dat ie dan overal gaat lekken en olie verbruik als de vervuiling weg is. Blok eruit halen en schoonmaken is ook half werk, dan gelijk totale revisie en hele motorcompartiment aanpakken. Maar dat is een enorme kostenpost die erweer bij komt.
 
  • Leuk
Waarderingen: Twix
Inderdaad, gewoon eerst doorrijden met nieuwe olie en filters. Die vervuiling zou er best al 20 jaar in kunnen zitten dus dat ie dan nu je het weet ineens zal stuklopen zal zo'n vaart niet lopen.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Dit was het laatste grote onderhoud, uit 2023, zo’n 1.500-2.000 km geleden. Je zou bijna denken dat men dus wel van de problemen wist maar gewoon de ogen dichtgeknepen heeft de laatste jaren.

Op basis van de rekeningen die ik heb, heb ik hem gekocht, wel uiteraard met garantie tot aan de voordeur… (privé verkoper)

IMG-0633.jpg


IMG-0634.jpg
 
JL86 zei:
Je zou bijna denken dat men dus wel van de problemen wist maar gewoon de ogen dichtgeknepen heeft de laatste jaren.
Klik om te vergroten...
Dat is moeilijk te zeggen en eigenlijk in dit geval ook niet zo relevant meer.

Wat ik al eerder zei, zodra je opdracht tot schoonmaken geef eindig je met een revisie, zo gaat dat. Dan ligt alles open, ze vinden nieuwe zaken en dan zeg je geen nee meer.

Dus ik denk dat je er juist aan doet nog even te genieten en dan laat reviseren.
 
Niet zozeer de olie, maar ik heb de remmen inkl trommels, remleidingen en alle elektronica opnieuw laten doen… benzinepomp en andere zaken. Aardig veel wat toch op deze lijst ook zichtbaar is. Achteraf is het mooi wonen, maar je zou denken dat als je een auto in onderhoud hebt, dit soort problemen toch wel zichtbaar zijn, niet waar?
 
Je blijft altijd bezig met t oude spul, vraag is in hoeverre, en ten koste van wat, wil je alles spik en span hebben?

Stilstand is achteruitgang, en zo te zien zijn ze toen ook grondig met de remmerij bezig geweest.
Denk dat ie de laatste jaren ook weinig heeft gereden, en je nu wat zaken tegenkomt zoals remmerij en vette koppen.

Zou voorlopig wat vaker olie + filter wisselen, en ondertussen de boel in de gaten houden op bijgeluiden etc.
En eens controleren of er nog olie bovenin de kop komt, kwestie van ff de kleppendeksels eraf.

Zie dat er 15W40 ingegaan is, is dat wel de juiste olie? Voor mijn 390 werd 20W50 geadviseerd, maar andere gebruiken wel weer 15W40.

Het is doodzonde dat je jezelf geen tijd gunt om zelf wat te sleutelen. Handboek erbij en zelf de boel doorsmeren, vervangen en afstellen. Begin met kleine zaken, en zie hoe het gaat. Tegenwoordig met alle sociale media zijn (internationale) hulplijnen snel bereikt.

Alles laten doen loopt ook in de papieren, en blijf je druk met werken om die rekeningen te betalen;)
 
Ik had laatst een 3,5 liter 6 cilinder, waar de koppakking uitgeploft was, en waarschijnlijk al een paar jaar terug, met lange stilstand. Daar hebben we de kop afgehaald, laten reviseren en zelf het onderblok opgefrist, daarna alles inelkaar en 5x de olie en filters gewisseld in een paar honderd kilometer, met telkens een langere interval. Elke keer in ieder geval goed warm gedraaid. Bij de derde keer was de olie al bijna schoon en de laatste wissel was het perfect. De eerste 4x met de goedkoopste action olie gewisseld en dat was prima. Is dit de beste oplossing? Nee, maar een revisie was even niet aan de orde. Dus was het de juiste oplossing voor de situatie? Zeker. En de auto draait nu heerlijk zijn rondjes op Castrol GTX.

Ik lees hier veel verschillende meningen. En ja, ik denk ook dat een volledige revisie de beste oplossing is voor het hebben van een volledig gereviseerde motor.... Maar hij rijdt, hij is 70 jaar oud. Dus voor zou ik gewoon een paar oliewissels snel achter elkaar doen, en inderdaad een beetje ATF er door, 100km rijden en goed warm draaien en dan weer een schoon filter en nieuwe olie. En dat een keer of 2. Dan nog eens met schone olie zonder atf en dan na 500 km eens onder de klepdeksel kijken.

Maar ja, is niet mijn keuze, niet mijn auto. Doe wat goed voelt voor jou. Alles kan stuk, ook een vers gereviseerde auto.
 
Goed advies buurman! Dit soort problemen ontstaan vaak door te lage temperaturen in het motorblok. Korte stukjes, veel stationair etc. Condens wat zicht met de olie vermengd en er niet meer uit verdampt. Weinig rijden (cabrio, alleen met mooi weer), lang stilstaan, zorgt weer voor aanslag en aankoeken van de sludge. De beste oplossing is alles reinigen, duur, en wat ze dan nog meer tegen komen. Iedere andere oplossing is potentieel gevaarlijker, maar zoals onze buurman het beschrijft, stukken goedkoper. M.I. zeker de moeite waard om te proberen.
 
Laatst bewerkt:
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Ik schreef ooit ergens als grap precies wat er nu gebeurt, uit de hand lopende kosten.
En daar ben ik zeker niet blij mee, had liever ongelijk.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Ik denk niet dat er juiste of verkeerde antwoorden tussen zitten. Neem rustig de tijd om het op je in te laten werken en je eigen conclusie te trekken om vervolgens de weg te volgen waar jij je het prettigst bij voelt.
 
  • Leuk
Waarderingen: Twix
Dat zeker! Ik heb de garage nu aangegeven gewoon de olie te wisselen, olie filter te vervangen/schoon te maken idem voor de carterpan en dan gewoon klaar. Dan gaan we de komende tijd eerst eens goed uitzoeken hoe of wat en een adresje vinden waar ik wellicht niet meteen weer 10 mille kwijt ben.
 
JL86 zei:
Over andere dure hobbies gesproken... Krijg net een telefoontje van Rolex (again).


Deze is voor mij gereserveerd, na maar 6 maanden wachten... Ik ga hem niet kopen, veels te duur uiteraard lol, zeker nu de Thunderbird veel liefde ($$$) nodig heeft.
Klik om te vergroten...
Daytona altijd +1.

Verder juiste keus. Onderhoud zegt ook niet altijd wat. De SL heeft voor een astronomisch bedrag onderhoud gehad bij de SL shop (Engelse eigenaar) daar viel nog wel het een meander aan af te dingen.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
JL86 zei:
Dat zeker! Ik heb de garage nu aangegeven gewoon de olie te wisselen, olie filter te vervangen/schoon te maken idem voor de carterpan en dan gewoon klaar. Dan gaan we de komende tijd eerst eens goed uitzoeken hoe of wat en een adresje vinden waar ik wellicht niet meteen weer 10 mille kwijt ben.
Klik om te vergroten...
Verstandig om even pas op de plaats te maken en even te wachten. Het is erg "verleidelijk" om de garage meteen te volgen en er extra geld tegenaan te gooien.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Ik ga er van uit dat ik dan komende week de auto kan ophalen. Woensdag - vrijdag ben ik zakelijk aan het reizen maar ik probeer dat dan voor zaterdag te organiseren
 
JL86 zei:
Wat ik kan overwegen is om dat in Nederland terzijnertijd te laten doen. Bijv vroeg volgend jaar ofzp. Maar dan komt er wel weer transport bovenop etc. en een hoop gedoe natuurlijk.
Klik om te vergroten...
Ik heb wel adresje voor transport t.z.t. mocht je dat overwegen
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Bedankt, ik zal het je laten weten mocht het zo ver komen. Ik heb inmiddels al een paar adresjes in DE gevonden, 1 a 2 uur rijden. Dat is dan nog redelijk te doen!
 
Iemand ervaring met onderhoud van een Tesla? Die van mij is nog nooit in de garage geweest (behalve wisselen set wielen zomer/winter) en een keertje carglass, vervanging voorruit vanwege een barst (tevens de ruitenwisser bladen vernieuwd).

De auto is nu precies 3 jaar oud en heeft ca. 35.000 km gereden.

Als ik even op het internet kijk kom ik het volgende tegen:

Belangrijke onderhoudspunten
  • Banden: Laat de banden elke 10.000 km (6.250 mijl) roteren of eerder als het verschil in profieldiepte aanzienlijk is.
  • Interieurfilter (cabinefilter): Vervang dit elke twee jaar (of elke drie jaar bij modellen met HEPA- en koolstoffilters).
  • Remvloeistof: Controleer de conditie van de remvloeistof elke vier jaar en vervang indien nodig.
  • Remklauwen: Smeer en onderhoud de remklauwen jaarlijks als u in gebieden rijdt waar ’s winters wegen worden gestrooid met zout.
  • Airconditioning-droger: Vervang de drogerzak om de twee jaar.
  • Overige vloeistoffen: Vervang de reductieoverbrenging-olie elke 100.000 km (5 jaar) en het koelmiddel elke 100.000 km (5 jaar).

Banden is niet noodzakelijk, die wissel ik 2 keer per jaar en heb 2 sets.
Interieurfilter: Ja
Remvloeistof: ? Ik rem amper, de auto staat altijd binnen de remschijven hebben geen surface roest, zijn nog in goede staat. Remt goed.
Remklauwen: Dus idem

Als dit het enige is waar ze naar kijken dan kan ik de filters zelf wel vervangen en de rest is in principe in goede staat, dan lijkt mij een onderhoudsbeurt niet nodig. Maar als ze nog verder naar de auto kijken dan vind ik dat het wel waard uiteraard. Zaken die je met het blote oog niet kunt zien.
 
Vriend van me liet laatst zijn remolie na 6 jaar controleren bij Tesla: "Niets aan doen". Die heeft inmiddels iets van 250 k km gereden, zijn remblokken waren nog 50%. Ik heb zelf recentelijk de twee interieurluchtfilters vervangen, klote werk door een heel vervelend geplaatst torxboutje wat je niet ziet, maar dat schijnt bij de Y alweer stukken makkelijk te zijn (staan op youtube genoeg instructie filmpjes). Ze adviseren wel om de 5 jaar de 12 volts accu preventief te vervangen. Dat laten uitvoeren door Tesla, komen ze voor langs, kosten € 160,-
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Met andere woorden, beter dus filters zelf vervangen en verder vooralsnog ondernemen?! Was eigenlijk al een beetje mijn gedachtegang :)
 
Mooi verdienmodel altijd, remvloeistof vervangen. Die van mij wordt jaarlijks gecontroleerd met een refractometer, <3% vocht is nog goed.
Na jaar of 5 zit mijn Subaru inmiddels op 1% vocht, bij 2% laat ik de remvloeistof pas vervangen. Andere auto's idem, eerst controleren en indien nodig pas vervangen. Periodiek laten vervangen vind ik geldverspilling.
 
Remvloeistof: Controleer de conditie van de remvloeistof elke vier jaar en vervang indien nodig

Volgend jaar dus pas controleren ;)
 
  • Leuk
Waarderingen: Twix
Remvloeistof komt in aanraking met lucht (en dus water) als er vaak geremd wordt met het rempedaal, je krijgt tijdelijk een niveauverschil en dan stroomt er een klein beetje lucht in en later weer uit. Als de remblokken slijten zakt ook het niveau, hetgeen weer aangevuld wordt met lucht. Bij Tesla's rem je hoofdzakelijk af met regeneratie. Slijten je remblokken nauwelijks en verouderd je remolie ook bijna niet.
 
Ik denk inderdaad, dat ik maar zon 10%-20% van de tijd mijn daadwerkelijke remmen gebruik. De regeneratie is zo sterk dat als je goed anticipeert gewoon daarmee volledig kunt remmen.

Nog een ander dingetje wat mij nu sinds een paar dagen opvalt, opeens verliest mijn auto veel stroom als hij geparkeerd staat. Vanacht bijv. 3% foetsie... over het weekend volgens mij zelfs 10-15% weg. Voorheen, verloor hij bijna niks. Bij mijn weten heb ik niks aan de instellingen verandert...
 
Ja dat heb ik gedaan en die geeft aan dat "standby" alles verbruikt, verder andere activiteiten 0%.
 
In principe ver genoeg van de auto en eigenlijk niks anders dan normaal. Ik zal zo nog eens in de settings van de auto kijken of ik iets verdachts zie.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan