Marc: Rover 827 Vitesse automaat 1989 & Rover 3500 Vanden Plas automaat 1982 & Rover 827 Si automaat 1993 (Rover 827 Vitesse overgespoten)
- Onderwerp starter Marc 827 3500
- Startdatum
Jay DoubleYou
Petrolhead
ginkelvanmichiel zei:Altijd leuk een partner te hebben die de hobby deelt. Die zijn volgensmij schaars.
Ik zoek al 15 jaar.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Een hobby?
speedtouch
Wegverkenner
Had jouw bruiloft helemaal gemist, was zeker te druk met fietsen bezig.Proficiat! En gave foto's, goed bezig!
Jay DoubleYou
Petrolhead
Pietzoveel zei:
Nee.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Leuk artikel in AW Classics!
Marc 827 3500
Kilometervreter
Net weer terug uit Griekenland. Wat een geweldig land is het!
Bedankt voor de leuke reacties en felicitaties. Super tof! En ja, ik heb het idd getroffen met mijn vrouw. Ze snapt het en gunt het me. Helemaal top.
We gingen nog een keer door de cadeaus heen en ik denk dat mensen weten dat we iets met Rover hebben. Op de meest creatieve manieren hadden mensen cadeaus gemaakt. Het grote model kregen we van mijn collega's. Echt een mooi model van de Vitesse SD1. Bizar hoeveel moois we gehad hebben en hoeveel moeite men er in gestoken heeft. Deze zijn leuk om hier te delen.
Bedankt voor de leuke reacties en felicitaties. Super tof! En ja, ik heb het idd getroffen met mijn vrouw. Ze snapt het en gunt het me. Helemaal top.
We gingen nog een keer door de cadeaus heen en ik denk dat mensen weten dat we iets met Rover hebben.
Op de meest creatieve manieren hadden mensen cadeaus gemaakt. Het grote model kregen we van mijn collega's. Echt een mooi model van de Vitesse SD1. Bizar hoeveel moois we gehad hebben en hoeveel moeite men er in gestoken heeft. Deze zijn leuk om hier te delen.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Ga je van twee modellen één maken, zodat die gelijk is aan jouw SD1?
Marc 827 3500
Kilometervreter
Jay DoubleYou zei:Ga je van twee modellen één maken, zodat die gelijk is aan jouw SD1?
Nee. Want deze kleur rood is niet de goede. Je hebt twee rode uni kleuren (non metallic): Targa red (zoals dit model) en Monza red.
Mijn Rover Vanden Plas heeft een metallic donkere rode kleur genaamd Oporto red. Ik laat alle modellen intact en hoop een Oporto rode te bemachtigen.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Laatst stukkie wezen toeren met de Rovers. De 800 overdag:
En de 3500 in de avond:
Best leuke plaatjes vond ik.
Afgelopen weekend was lekker ouderwets vol met auto meetings. Zaterdag met de 827 Vitesse naar een treffen ''Youngtimers Only'' in Uden:
Kleurrijke cabrio's. Blijft toch gaaf zo'n Alfa Romeo:
Hij stond er weer mooi bij Rob!!
Een Austin Montego. Waneer zie je die nog?:
Een prachtige Renault 21:
Erg fraai in elke kleur maar wit staat hem ook geweldig!:
Nog een forumer ontmoet in zijn fraaie MG ZS:
Binnen in het bedrijf waar de meeting gehouden werd was een prachtige collectie te zien:
En zondag met de 3500 Vanden Plas naar Waalwijk Autojumble:
Lekker gereden dit weekend!!!
En de 3500 in de avond:
Best leuke plaatjes vond ik.
Afgelopen weekend was lekker ouderwets vol met auto meetings. Zaterdag met de 827 Vitesse naar een treffen ''Youngtimers Only'' in Uden:
Kleurrijke cabrio's. Blijft toch gaaf zo'n Alfa Romeo:
Hij stond er weer mooi bij Rob!!
Een Austin Montego. Waneer zie je die nog?:
Een prachtige Renault 21:
Erg fraai in elke kleur maar wit staat hem ook geweldig!:
Nog een forumer ontmoet in zijn fraaie MG ZS:
Binnen in het bedrijf waar de meeting gehouden werd was een prachtige collectie te zien:
En zondag met de 3500 Vanden Plas naar Waalwijk Autojumble:
Lekker gereden dit weekend!!!
Jay DoubleYou
Petrolhead
Deze is ook van een forummer.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Gave auto's allemaal!
Marc 827 3500
Kilometervreter
Bedankt voor de reacties!
Ah ik wist niet dat de Renault 21 ook bij een forum lid hoorde. Excuses. Een ontzettend fraaie wagen overigens. Dikke lederen zetels en dan die bijzonder mooie kleur. Echt een mooi ding.
Ah ja, de Montego is idd van een mede forummer. Had ik moeten weten.
Ah ik wist niet dat de Renault 21 ook bij een forum lid hoorde. Excuses. Een ontzettend fraaie wagen overigens. Dikke lederen zetels en dan die bijzonder mooie kleur. Echt een mooi ding.
Ah ja, de Montego is idd van een mede forummer. Had ik moeten weten.
Coupe life
Kilometervreter
Marc 827 3500 zei:
Geen excuses nodig Marc. De Renault 21 is van mij, maar ik ben niet altijd zo actief hier. Ik zag je nog wel lopen en heb je auto bewonderd maar had niet veel tijd en kon niet iedereen spreken. Ik kom uit Uden en het was toevallig dat ik de Montego zag rijden. Die moest ik toen natuurlijk even achterna rijden.
Jeroen W
Kilometervreter
Vraag: kent u de MGB Coune?
Antwoord: uh, nee.
Dan heb ik er hier vier voor u!
Mooie klassieker en youngtimer heb je trouwens, Marc.
Fijn dat je dit soort auto's op de weg houdt.
Ik heb de reportage in de AW Klassiek ook gelezen.
PS ken je deze site?
Een site over alle merken en derivaten die ooit onder de vlag van BMC/BL/etc vielen.
Veel, heel veel geschiedenis.
Antwoord: uh, nee.
Dan heb ik er hier vier voor u!
Mooie klassieker en youngtimer heb je trouwens, Marc.
Fijn dat je dit soort auto's op de weg houdt.
Ik heb de reportage in de AW Klassiek ook gelezen.
PS ken je deze site?
Een site over alle merken en derivaten die ooit onder de vlag van BMC/BL/etc vielen.
Veel, heel veel geschiedenis.
Marc 827 3500
Kilometervreter
@ Renault 15 17: ah kijk, daar ben je haha. Spreken we elkaar een volgende keer. Maar nogmaals, chapeau voor je mooie 21!
@ Jeroen W:
Ja dat zijn zeldzame wagens. Ik reed op met een Duitser in een mooie blauwe. Maar mooie wagens.
Bedankt voor de complimenten! Ben ook erg trots op beiden.
Ja die site ken ik zeer zeker. Is een aantal jaar geleden een pagina gewijd aan de liefde voor Rover van ons gezin:
https://www.aronline.co.uk/ar-cars/car-of-the-month-april-2015-marc-stillebroers-rover-827-vitesse/
@ Jeroen W:
Ja dat zijn zeldzame wagens. Ik reed op met een Duitser in een mooie blauwe. Maar mooie wagens.
Bedankt voor de complimenten! Ben ook erg trots op beiden.
Ja die site ken ik zeer zeker. Is een aantal jaar geleden een pagina gewijd aan de liefde voor Rover van ons gezin:
https://www.aronline.co.uk/ar-cars/car-of-the-month-april-2015-marc-stillebroers-rover-827-vitesse/
Marc 827 3500
Kilometervreter
Weer even een update!
Een poos geleden heb ik de Velgen van de 827 op mijn werk opgeknapt. Het zag er allemaal prima uit alleen zag ik bij de velg rechtsachter dat er wat corrosie naar voren kwam rondom de wieldop.
Even gevraagd op mijn werk of ik het mocht aanpakken. Dit was geen probleem gelukkig. De Rover even andersom in de box gezet en opgekrikt:
De band hoefde er niet helemaal af dus ook niet opnieuw te balanceren. Lucht uit de band en hem even los drukken zodat ik de velg goed kon ontroesten:
Op het blanke aluminium even een primer:
Toen uiteraard weer de wheel spray zilver:
En mijn collega heeft hem weer netjes met 2K blanke lak afgelakt:
Omdat de velg vanbinnen en vanbuiten ontvet is vóór het spuiten heb ik hem vanbinnen opnieuw in de wax gezet en de binnenband rand weer in het vet. Ook de naaf opnieuw in het vet:
Dat ziet er weer goed uit:
Nog een klusje wat er aan zat te komen is het vervangen van de koelvloeistof tank. Toen ik de 827 nog maar net had heb ik hem vervangen maar ook deze replica tank is niet van hele goede kwaliteit. Hierop besloten hem te vervangen voor een tankje van een Volvo 850. DIt was al meerdere keren gedaan door mensen in het Rover 800 wereldje met goede resultaten. Prima oplossing dus.
De tank werkt prima in het koelsysteem maar heeft wel een ander ontwerp. Hierom moest er een steun gemaakt worden. Dik metaal en gemaakt van twee L-profielen waarvan het zilveren deel schuift in de zijkant van de tank en de ander vastgeschroeft kan worden:
In de motorruimte wat gaten geboord zodat er twee blindklinkmoeren in konden:
Op mijn werk de steun schoon geborsteld en in de primer gezet:
Mattzwart gespoten:
En door mijn collega in de 2K blanke lak laten zetten:
Alle gaten met heldere tectyl ingespoten, toen alles ontvet en stickers geplakt zodat het er netjes uit ziet. Verder alles schoongemaakt en in de spray wax gezet:
Op zijn plek:
Weer netjes zo vind ik!
Een poos geleden heb ik de Velgen van de 827 op mijn werk opgeknapt. Het zag er allemaal prima uit alleen zag ik bij de velg rechtsachter dat er wat corrosie naar voren kwam rondom de wieldop.
Even gevraagd op mijn werk of ik het mocht aanpakken. Dit was geen probleem gelukkig. De Rover even andersom in de box gezet en opgekrikt:
De band hoefde er niet helemaal af dus ook niet opnieuw te balanceren. Lucht uit de band en hem even los drukken zodat ik de velg goed kon ontroesten:
Op het blanke aluminium even een primer:
Toen uiteraard weer de wheel spray zilver:
En mijn collega heeft hem weer netjes met 2K blanke lak afgelakt:
Omdat de velg vanbinnen en vanbuiten ontvet is vóór het spuiten heb ik hem vanbinnen opnieuw in de wax gezet en de binnenband rand weer in het vet. Ook de naaf opnieuw in het vet:
Dat ziet er weer goed uit:
Nog een klusje wat er aan zat te komen is het vervangen van de koelvloeistof tank. Toen ik de 827 nog maar net had heb ik hem vervangen maar ook deze replica tank is niet van hele goede kwaliteit. Hierop besloten hem te vervangen voor een tankje van een Volvo 850. DIt was al meerdere keren gedaan door mensen in het Rover 800 wereldje met goede resultaten. Prima oplossing dus.
De tank werkt prima in het koelsysteem maar heeft wel een ander ontwerp. Hierom moest er een steun gemaakt worden. Dik metaal en gemaakt van twee L-profielen waarvan het zilveren deel schuift in de zijkant van de tank en de ander vastgeschroeft kan worden:
In de motorruimte wat gaten geboord zodat er twee blindklinkmoeren in konden:
Op mijn werk de steun schoon geborsteld en in de primer gezet:
Mattzwart gespoten:
En door mijn collega in de 2K blanke lak laten zetten:
Alle gaten met heldere tectyl ingespoten, toen alles ontvet en stickers geplakt zodat het er netjes uit ziet. Verder alles schoongemaakt en in de spray wax gezet:
Op zijn plek:
Weer netjes zo vind ik!
Marc 827 3500
Kilometervreter
uwbuurman zei:
Dankje!
Balanceren kan ik op het werk dus kost niks.
Naar het is in dit geval niet nodig. Band verplaatst niet omdat hij op de velg blijft zitten.
Marc 827 3500
Kilometervreter
@ Engineer2: ja toch! Een leek denkt dat het gewoon af fabriek zo is. Dankjewel.
@ uwbuurman: geeft niks. Zoveel mensen zoveel inzichten. Alles goed.
@ uwbuurman: geeft niks. Zoveel mensen zoveel inzichten. Alles goed.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Zo te zien ben je wel helemaal op je plek bij je 'nieuwe' baan; daar komen werk en hobby wel heel mooi samen en dat heeft zo zijn voordelen voor zowel het bedrijf als voor jou. Win-win. Dat zijn weer een hoop mooie klusjes uitgevoerd met je vertrouwde oog voor detail en zelfs verbeteringen naar beter-dan-fabrieksnieuw.
Dat zijn weer een hoop mooie klusjes uitgevoerd met je vertrouwde oog voor detail en zelfs verbeteringen naar beter-dan-fabrieksnieuw.
Marc 827 3500
Kilometervreter
@ Rutger DC: ja ik heb het Idd getroffen bij mijn werk. Collega's vinden het ook leuk om mee te denken met dingen. Dankjewel! Doe mijn best hem zo mooi mogelijk te houden.
@ Wouter82: Dat is een mooi compliment. Dankje.
@ Wouter82: Dat is een mooi compliment. Dankje.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Zo dan! Die ziet er zo op het eerste gezicht netter uit dan de mijne. Mooi ding!
Marc 827 3500
Kilometervreter
ENTE zei:
Heel mooi maar ik heb geen interesse. Twee hobby auto's is voorlopig genoeg.
Dankjewel
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Mooi gedaan, die velg en het expansietankje!
Marc 827 3500
Kilometervreter
Dankjewel Klassiekerrijder!
Weer wat klusjes gedaan.
Bij de Rover 827 werkte het rechter raam voor niet goed. Omlaag ging goed maar omhoog deed het meestal niet. Alleen als je een tik op de deur gaf. Nog voor de zekerheid geprobeerd om de geleiderails te smeren maar dat maakte niet uit. Soms als er heel veel vuil in zit en het raam niet omhoog kan gaat het systeem in de beveiliging omdat het teveel weerstand voelt. Dat was het dus niet. Motor was dus werkzaam alleen werkte het omdraaien van de polen niet goed. Dit kan door de bedieningspanelen komen of het relais in de deur. Ik hoorde in het paneel wel wat schakelen dus vermoede dat de soldeer punten gemaakt moesten worden. Voor de zekerheid nog advies gevraagd op Rover 800 forum en die vertelde me ook als eerste om de soldeer punten na te kijken/opnieuw te doen. Zo gezegd zo gedaan.
Ik heb met de soldeer bout opnieuw de punten laten vloeien en de verbindingen gerepareerd. Ik heb geen extra soldeer toegevoegd omdat sommige punten heel dicht bij elkaar zitten.
Het raam werkt weer goed!
Toen ik aan de deur werkte keek ik eens tegen de onderkant van de bovenrand aan. Ik zag een roest plekje. Hierop alle deuren nagekeken maar die hadden niets.
Ontroest:
Roest werende primer:
2 componenten lijm om de weggeslepen felsnaad op te vullen en af te dichten:
Normale primer:
Hierna afgewerkt met zilver en 1K blanke lak:
Niet als nieuw maar gewoon prima. Dat zal voorlopig weer roestvrij zijn!
Ook bij de SD1 weer bezig geweest. Het viel me op dat de achteras vrij veel oppervlakkige roest had. Niks geks idd maar vond het een leuk klusje om aan te pakken:
Ergste roest weggehaald:
Er zat ook wat roest op het voorste subframe. Ook dat maar gelijk aangepakt:
Lekker makkelijk aan te brengen en roestwerend:
Tijdens het drogen van de onderkant van de Rover ook maar een klein roest blaasje aangepakt bij de linkerkant van de voorruit:
Weer wat klusjes gedaan.
Bij de Rover 827 werkte het rechter raam voor niet goed. Omlaag ging goed maar omhoog deed het meestal niet. Alleen als je een tik op de deur gaf. Nog voor de zekerheid geprobeerd om de geleiderails te smeren maar dat maakte niet uit. Soms als er heel veel vuil in zit en het raam niet omhoog kan gaat het systeem in de beveiliging omdat het teveel weerstand voelt. Dat was het dus niet. Motor was dus werkzaam alleen werkte het omdraaien van de polen niet goed. Dit kan door de bedieningspanelen komen of het relais in de deur. Ik hoorde in het paneel wel wat schakelen dus vermoede dat de soldeer punten gemaakt moesten worden. Voor de zekerheid nog advies gevraagd op Rover 800 forum en die vertelde me ook als eerste om de soldeer punten na te kijken/opnieuw te doen. Zo gezegd zo gedaan.
Ik heb met de soldeer bout opnieuw de punten laten vloeien en de verbindingen gerepareerd. Ik heb geen extra soldeer toegevoegd omdat sommige punten heel dicht bij elkaar zitten.
Het raam werkt weer goed!
Toen ik aan de deur werkte keek ik eens tegen de onderkant van de bovenrand aan. Ik zag een roest plekje. Hierop alle deuren nagekeken maar die hadden niets.
Ontroest:
Roest werende primer:
2 componenten lijm om de weggeslepen felsnaad op te vullen en af te dichten:
Normale primer:
Hierna afgewerkt met zilver en 1K blanke lak:
Niet als nieuw maar gewoon prima. Dat zal voorlopig weer roestvrij zijn!
Ook bij de SD1 weer bezig geweest. Het viel me op dat de achteras vrij veel oppervlakkige roest had. Niks geks idd maar vond het een leuk klusje om aan te pakken:
Ergste roest weggehaald:
Er zat ook wat roest op het voorste subframe. Ook dat maar gelijk aangepakt:
Lekker makkelijk aan te brengen en roestwerend:
Tijdens het drogen van de onderkant van de Rover ook maar een klein roest blaasje aangepakt bij de linkerkant van de voorruit:
Marc 827 3500
Kilometervreter
Olds 76 zei:
Goed punt hoor! Ik heb de strip weg kunnen drukken/houden met een wig en met een Dremel met daarop een staalborstel het weg kunnen halen. Het was gelukkig niet ver over de rand heen omlaag richting het glas. Het zat echt tot op de rand. Dus besloot de strip er niet af te halen. Als ik die beschadig .....
Dus ik kwam hiermee goed weg gelukkig. Maar je hebt zeker een punt. Zo grondig mogelijk te werk gaan met dit soort dingen. Ooit ga ik de Sd1 denk ik overspuiten en dan gaat de voorruit er uit maar dit is om het te verwijderen en tijdelijk er goed uit te laten zien.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Goed bezig!
Marc 827 3500
Kilometervreter
@ Klassiekerrijder: Dankjewel!
Afgelopen tijd bezig geweest met de Rover SD1. Niet alleen beetje kwasten en dergelijk maar het leek er (al langer) op dat de Rover af en toe koelvloeistof leek te gebruiken/lekken. Ik hield het nauwlettend in de gaten maar ik zag niks. Mijn goede vriend die het onderhoud uitvoerd zag ook niets totdat hij opperde ''goh, wellicht is het je koelvloeistof dop wel, die is al flink oud''. Nieuwe er op en het ''probleem'' was opgelost. De oude sloot niet goed meer af waardoor bij druk opbouw de kvs gewoon via de overflow weg liep. Nu dus niet meer en staat het systeem mooi op druk. Haha zo simpel kan het gelukkig zijn.
Laatste tijd steeds vaker de SD1 gepakt om hem te testen. Waaom testen? Ik wilde eigenlijk een echte trip maken met de 40 jaar oude Rover en dan het liefste naar het mooie Zwitserland. Vorige week zondag was het zo ver en gingen we er op uit.
Al lekker onderweg en af en toe even tanken en de benen strekken:
Voor het gemak een tussenstop gemaakt in Sinsheim Duitsland. Een prima hotel met heel mooi uitzicht:
Vlakbij dit hotel zit een geweldig museum. Het transport museum. Van vliegtuigen, wapentuig, treinen en natuurlijk; auto's!
De volgende ochtend er vroeg uit en door naar Zwitserland. Hier wilde de SD1 even proeven of de benzine hier anders smaakte:
Goed aangekomen op de eindbestemming:
Waar we de garagist troffen waar ik de SD1 in 2016 van gekocht heb. Nog steeds een goede vriend:
Ook ben ik bij de vorige eigenaar langs geweest. Deze man heeft de SD1 ruim 20 jaar gehad. Hier heeft de Rover gewoond voordat ik hem kocht. De vorige keer niet een foto gemaakt volgens mij. Dit is het restaurant waar de SD1 het eten voor haalde. Het was erg gezellig en ze vonden de Rover erg mooi geworden. Er kwamen verhalen los van vakantie trips die ze met de Vanden Plas hebben gedaan. Erg leuk om aan te horen.
(sorry voor mijn outfit)
Verder heerlijk kunnen vertoeven in deze schitterende streek:
(Sorry voor mijn haar)
En vandaag weer huiswaarts gegaan. Ditmaal het stuk in een keer gereden. De Rover 3500 deed het voortreffelijk. Heerlijke auto!
Wat doe je na zo'n lange rit? Uitpakken? Uitrusten? Neeeee lekker het autootje wassen uiteraard! Duuuuhh!:
Ik heb van de trip nog een filmpje samen gesteld. Merendeel van de beelden zijn gemaakt door mijn vrouw waarvoor mijn dank. Zoals jullie merken ben ik geen profesionele Youtuber maar we hebben ons best gedaan er wat leuks van te maken:
Afgelopen tijd bezig geweest met de Rover SD1. Niet alleen beetje kwasten en dergelijk maar het leek er (al langer) op dat de Rover af en toe koelvloeistof leek te gebruiken/lekken. Ik hield het nauwlettend in de gaten maar ik zag niks. Mijn goede vriend die het onderhoud uitvoerd zag ook niets totdat hij opperde ''goh, wellicht is het je koelvloeistof dop wel, die is al flink oud''. Nieuwe er op en het ''probleem'' was opgelost. De oude sloot niet goed meer af waardoor bij druk opbouw de kvs gewoon via de overflow weg liep. Nu dus niet meer en staat het systeem mooi op druk. Haha zo simpel kan het gelukkig zijn.
Laatste tijd steeds vaker de SD1 gepakt om hem te testen. Waaom testen? Ik wilde eigenlijk een echte trip maken met de 40 jaar oude Rover en dan het liefste naar het mooie Zwitserland. Vorige week zondag was het zo ver en gingen we er op uit.
Al lekker onderweg en af en toe even tanken en de benen strekken:
Voor het gemak een tussenstop gemaakt in Sinsheim Duitsland. Een prima hotel met heel mooi uitzicht:
Vlakbij dit hotel zit een geweldig museum. Het transport museum. Van vliegtuigen, wapentuig, treinen en natuurlijk; auto's!
De volgende ochtend er vroeg uit en door naar Zwitserland. Hier wilde de SD1 even proeven of de benzine hier anders smaakte:
Goed aangekomen op de eindbestemming:
Waar we de garagist troffen waar ik de SD1 in 2016 van gekocht heb. Nog steeds een goede vriend:
Ook ben ik bij de vorige eigenaar langs geweest. Deze man heeft de SD1 ruim 20 jaar gehad. Hier heeft de Rover gewoond voordat ik hem kocht. De vorige keer niet een foto gemaakt volgens mij. Dit is het restaurant waar de SD1 het eten voor haalde. Het was erg gezellig en ze vonden de Rover erg mooi geworden. Er kwamen verhalen los van vakantie trips die ze met de Vanden Plas hebben gedaan. Erg leuk om aan te horen.
(sorry voor mijn outfit)
Verder heerlijk kunnen vertoeven in deze schitterende streek:
(Sorry voor mijn haar)
En vandaag weer huiswaarts gegaan. Ditmaal het stuk in een keer gereden. De Rover 3500 deed het voortreffelijk. Heerlijke auto!
Wat doe je na zo'n lange rit? Uitpakken? Uitrusten? Neeeee lekker het autootje wassen uiteraard! Duuuuhh!:
Ik heb van de trip nog een filmpje samen gesteld. Merendeel van de beelden zijn gemaakt door mijn vrouw waarvoor mijn dank. Zoals jullie merken ben ik geen profesionele Youtuber maar we hebben ons best gedaan er wat leuks van te maken:
Laatst bewerkt:
A
Anoniem
Guest
Wat een ontzettend mooie wagen, echt prachtig, wat een bezit!
Marc 827 3500
Kilometervreter
Bedankt voor de ontzettend leuke reacties allemaal!
Marc 827 3500
Kilometervreter
uwbuurman zei:
Dankjewel! Was fijn idd.
Ik dacht dat de BMW Brutus een project was van één iemand? Was een Amerikaans chassis met een Junker vliegtuig motor meen ik. Hoe dan ook, een onwijs gaaf ding. Lekker voor dagelijkse ritten. Haha
Marc 827 3500
Kilometervreter
Weer een klus geklaard aan de Rover 827 Vitesse. Een poos terug heb ik de dakrand van de 827 al een keer ontroest en gespoten. Echter heb ik het toen niet goed gedaan en zag het er niet netjes uit. Ook had ik geen 2K blanke lak gebruikt maar 1K. Geen ramp maar voelde dan toch als een half gedane klus. Nu goed en grondig aangepakt.
Dit ging ik aanbrengen na het schuren. Een roest werende primer, normale primer voor de zekerheid zodat de lak goed dekt, kleur lak en de 2K blanke lak:
Met de Rover naar de zaak en hem met plastic afgedekt zodat hij niet onder het stof zou komen met het schuren. De deuren moesten tenslotte open. Hierna alles geschuurd. Eerst met 120, toen 220, 320 en 500 gevolgd door een scotch pad. Allemaal met het handje want ik wilde de recent gespoten lak van het dak uiteraard niet raken:
Toen oude plastic er af om stof bij het spuiten te voorkomen en opnieuw afplakken en plastic er overheen. Roestwerende primer:
Ook de onder rand want ook daar heb ik tot blank staal geschuurd:
Normale primer:
Kleur lak:
En toen de 4 lagen 2K blanke lak aangebracht. Uiteraard met lang genoeg wachten tussendoor:
Rover het spookje :
Ik heb tijdens het drogen tussen de stappen door ook de velgen er af gehaald en schoongemaakt. Wat beschadigingen aan de binnenkant bijgetipt met de 2K blanke lak en ook de velgen in de was gezet aan de binnenkant en buitenkant:
Erg fijn dat deze klus gedaan is. Was echt zoiets van; ''Dat moet nog eens.'' Nu dus klaar en helemaal naar mijn zin!
Laatst kwam een langverwachte bestelling ook nog binnen. Een 1:18 schaalmodel van mijn Rover 3500 Vanden Plas! Van deze uitgave zijn er maar 100 gemaakt op bestelling van een model handelaar in Engeland. In mijn kleur en het interieur komt ook aardig in de buurt (ik heb vol beige interieur en het schaalmodel half beige/zwart dashboard en deuren). Heel mooi!:
Ik had ook al een groene van dit merk:
Met ons huwelijk hadden we ook nog een rode Vitesse SD1 model gekregen van dit merk en ik heb nog een blauwe Vitesse SD1 van Minichamps. Aardige collectie!
Nu hopen dat ze ooit een schaalmodel maken van de Rover 827 Vitesse!
Dit ging ik aanbrengen na het schuren. Een roest werende primer, normale primer voor de zekerheid zodat de lak goed dekt, kleur lak en de 2K blanke lak:
Met de Rover naar de zaak en hem met plastic afgedekt zodat hij niet onder het stof zou komen met het schuren. De deuren moesten tenslotte open. Hierna alles geschuurd. Eerst met 120, toen 220, 320 en 500 gevolgd door een scotch pad. Allemaal met het handje want ik wilde de recent gespoten lak van het dak uiteraard niet raken:
Toen oude plastic er af om stof bij het spuiten te voorkomen en opnieuw afplakken en plastic er overheen. Roestwerende primer:
Ook de onder rand want ook daar heb ik tot blank staal geschuurd:
Normale primer:
Kleur lak:
En toen de 4 lagen 2K blanke lak aangebracht. Uiteraard met lang genoeg wachten tussendoor:
Rover het spookje
:
Ik heb tijdens het drogen tussen de stappen door ook de velgen er af gehaald en schoongemaakt. Wat beschadigingen aan de binnenkant bijgetipt met de 2K blanke lak en ook de velgen in de was gezet aan de binnenkant en buitenkant:
Erg fijn dat deze klus gedaan is. Was echt zoiets van; ''Dat moet nog eens.'' Nu dus klaar en helemaal naar mijn zin!
Laatst kwam een langverwachte bestelling ook nog binnen. Een 1:18 schaalmodel van mijn Rover 3500 Vanden Plas! Van deze uitgave zijn er maar 100 gemaakt op bestelling van een model handelaar in Engeland. In mijn kleur en het interieur komt ook aardig in de buurt (ik heb vol beige interieur en het schaalmodel half beige/zwart dashboard en deuren). Heel mooi!:
Ik had ook al een groene van dit merk:
Met ons huwelijk hadden we ook nog een rode Vitesse SD1 model gekregen van dit merk en ik heb nog een blauwe Vitesse SD1 van Minichamps. Aardige collectie!
Nu hopen dat ze ooit een schaalmodel maken van de Rover 827 Vitesse!
Marc 827 3500
Kilometervreter
406c zei:
Hahaha! Ja ik zie soms wat en dan wil ik het weer aanpakken. Nu alleen de bestuurdersstoel nog aanpakken (leder moet vervangen worden).
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Zoals altijd ook deze klus weer grondig aangepakt zie ik. Heel wat beter dan mijn geklus in de open lucht (hoewel mijn zelf gespoten bumper er goed uitzag).
Mooi verslag van je vakantie in Zwitserland ook!
Mooi verslag van je vakantie in Zwitserland ook!
Marc 827 3500
Kilometervreter
@ Klassiekerrijder: Dankjewel!! Ben erg blij met het resultaat! Dankjewel. Het was een top trip!
Weer wat opgelost aan de SD1. Toen ik de Vanden Plas kocht stond hij aan de voorzijde te laag. Je zag dat het camber ook te negatief was. Ik heb toen alles gedaan werd ook de voorschokdempers en veren nieuw laten plaatsen. Hij stond nog steeds te laag en ik merkte met rijden soms bij zo'n snelweg drempel dat het leek alsof de auto al op zijn max zat met veren. Niet hoe het een luxe Rover betaamt. Recent zijn de schokdempers vervangen en dat was al een verbetering maar alsnog raakte bij hevige hobbels de ophanging zijn eindpunt. Ik rond vragen in het wereldje. Men vertelde dat de leverancier in Engeland veren leverde van mindere kwaliteit (bij gebrek aan moet je wat dus is ook logisch). Hoe dan ook, toen ik in Zwitserland was hier eens ingedoken met de vriend daar. Ik zag bij alle SD1's daar dat de originele veren minder windingen hadden. 6 om precies te zijn en de veren die onder mijn Vanden Plas zaten 8..... De vriend zei me ook dat de veren die in Engeland geleverd worden te zwak zijn vaak. Dus te zwakke veren met teveel windingen zorgt ervoor dat bij een drempel oid het pakket snel te vol zit en de veer niet meer kan leveren. Dus in Nederland gebruikte (nieuw is niet meer leverbaar) veren besteld bij Rover specialist ''De Zeemeeuw''.
De linker veer is dus een originele Rover veer. Minder windingen en sterker:
Alles gemonteerd en de rit naar huis. Merkte het toch echt wel. Meer comfort en op een of andere manier strakker. Al zal dat laatste misschien verbeelding zijn geweest:
Mijn vrouw in haar trouwe Colt. Fijne auto ook:
En weer thuis. Dit is een mooie hoogte en nu merk ik pas hoe de lage voorkant me altijd dwars zat. Dit is veel mooier zo vind ik:
Dankjewel. Het was een top trip! Weer wat opgelost aan de SD1. Toen ik de Vanden Plas kocht stond hij aan de voorzijde te laag. Je zag dat het camber ook te negatief was. Ik heb toen alles gedaan werd ook de voorschokdempers en veren nieuw laten plaatsen. Hij stond nog steeds te laag en ik merkte met rijden soms bij zo'n snelweg drempel dat het leek alsof de auto al op zijn max zat met veren. Niet hoe het een luxe Rover betaamt. Recent zijn de schokdempers vervangen en dat was al een verbetering maar alsnog raakte bij hevige hobbels de ophanging zijn eindpunt. Ik rond vragen in het wereldje. Men vertelde dat de leverancier in Engeland veren leverde van mindere kwaliteit (bij gebrek aan moet je wat dus is ook logisch). Hoe dan ook, toen ik in Zwitserland was hier eens ingedoken met de vriend daar. Ik zag bij alle SD1's daar dat de originele veren minder windingen hadden. 6 om precies te zijn en de veren die onder mijn Vanden Plas zaten 8..... De vriend zei me ook dat de veren die in Engeland geleverd worden te zwak zijn vaak. Dus te zwakke veren met teveel windingen zorgt ervoor dat bij een drempel oid het pakket snel te vol zit en de veer niet meer kan leveren. Dus in Nederland gebruikte (nieuw is niet meer leverbaar) veren besteld bij Rover specialist ''De Zeemeeuw''.
De linker veer is dus een originele Rover veer. Minder windingen en sterker:
Alles gemonteerd en de rit naar huis. Merkte het toch echt wel. Meer comfort en op een of andere manier strakker. Al zal dat laatste misschien verbeelding zijn geweest:
Mijn vrouw in haar trouwe Colt. Fijne auto ook:
En weer thuis. Dit is een mooie hoogte en nu merk ik pas hoe de lage voorkant me altijd dwars zat. Dit is veel mooier zo vind ik:
