Renault 5 E-Tech / Alpine A290
Reduce
Wegverkenner
Ik kan een lang antwoord schrijven, maar de korte variant is dat ik gewoon de R5 wilde hebben (om verschillende redenen) en ik deze ook blind gekocht zou hebben.
Dan zou ik wat minder aan die nadelen denken, als ik jou was
dickey
Startmotor
Zeer goed advies
Ik denk er ook niet aan. Ik deel het enkel. Overall is het gewoon een fijne auto 
MCW 41
Petrolhead
Op basis van verhaal had ik het erger verwacht. Echt leuk dat je een 5 hebt gekocht, superleuke auto.
Hij zegt letterlijk dat het geen dealbreakers zijn. Je zou eens niet zo denigrerend en neerbuigend op iedereen moeten reageren Joop/Jan/PretBaguette etc.
Hij zegt letterlijk dat het geen dealbreakers zijn. Je zou eens niet zo denigrerend en neerbuigend op iedereen moeten reageren Joop/Jan/PretBaguette etc.
Ferr Arie
Startmotor
Gefeliciteerd met je aankoop en heel gaaf! Ga je vast veel plezier aan beleven. Ik heb er mee proefgereden en kwam ook enthousiast terug. Trekker haal ik misschien later nog over. Ik vind de afwerking op de foto’s overigens niet iets wat me af zou schrikken, voor dat geld moet je ook weer niet de afwerking van een Mini verwachten, daar is het prijsverschil te groot voor.
Coupe life
Kilometervreter
Gefeliciteerd Dickey met je R5. En goed dat je hier je eerst indrukken deelt.
Recentelijk kon ik onze bruine ZOE fotograferen naast een groene R5. Leuk duo zo als je het mij vraagt.
Recentelijk kon ik onze bruine ZOE fotograferen naast een groene R5. Leuk duo zo als je het mij vraagt.
A
Anoniem_1741248602
Guest
Mij zijn dit soort dingen ook niet opgevallen in de showroom en het boeit mij ook werkelijk niet. Zie altijd van die mensen die netjes hun laadkabel oprollen en in het zakje doen. Ik flikker dat ding gewoon los in de kofferbak. De kofferbak is een hok om je zooi in te dumpen en 99% van de tijd ligt er niets in. Dus ik ga mij echt geen zorgen maken over de bedekking van de kofferbak en of er nog ergens onder wat ruimte is. Enige wat ik in de showroom heb gedaan is de kofferbak openen en even kijken hoeveel ruimte er was. En dat was genoeg. Meer hoef ik niet te weten.
Waar ik dan wel op gelet heb? Hoe de stoelen zitten. Hoe het stuur voelt. De bediening van het touchscreen is. Welke fysieke knoppen er zijn. Uitschakelen van dat piepje als je 1kph te hard rijdt. Hoe het rijdt en stuurt.
En dat alles was vergelijkbaar (aandrijving) of beter (interieur) dan de E208 die ik reed. Dus toen was het "doe mij die maar".
En minder range in de winter? Ik heb toen mijn 156pk E208 bij de garage stond in de oudere 136pk variant gereden en die heeft een range vergelijkbaar (of iets slechter) met de Renault 5 in de winter. En dat was nog steeds prima, 3 keer per 2 weken laden op het werk en dat was het.
Dave0
Startmotor
Is iets typisch Frans het hoge verbruik. Stellantis modellen er er ook last van.
Mijn favoriet
Kilometervreter
Ik vondt Jan Lemkes wel negatief over het ronde scherm in de Mini. Jammer er zitten ook sneltoetsen in het scherm voor de stoelverwarming en stuurverwarming en noem er nog een paar op.
Voor de rest wel een duidelijk verhaal.
Zowel de R5 en de Mini Cooper E/SE zijn mooie wagens.
Moet wel zeggen dat de Mini Cooper C mooier vindt als de Mini Cooper E/SE.
Voor de rest wel een duidelijk verhaal.
Zowel de R5 en de Mini Cooper E/SE zijn mooie wagens.
Moet wel zeggen dat de Mini Cooper C mooier vindt als de Mini Cooper E/SE.
[/url
Coupe life
Kilometervreter
Ik denk dat het niet zo heel erg is als Jan denkt op basis van wat hij afleest. Mijn ervaring met zowel onze ZOE als ook met de Megane E-tech is dat de actieradius die op het dashboard weergegeven wordt in de middenrange (zo van circa 70-40% accu) heel erg pessimistisch is en daarna weer hersteld naar realistischere / minder pessimistische waarden. Maar goed, ook onze auto's verbruiken in de winter meer stroom dan een vergelijkbare Hyundai of Kia.
Reduce
Wegverkenner
Ik heb deze week (helaas noodgedwongen) een Cooper C gereden, maar die viel me enorm tegen na een SE. Loeiende motor, steeds schakelen, interieur niet zo coherent… Duidelijk dat het in de basis al een meer dan tien jaar oude auto is… De (S)E is duidelijk een (of twee) generatie(s) nieuwer.
Mijn favoriet
Kilometervreter
Een C heeft tegenwoordig alleen maar automaten.
De buitenkant van de C
De C is tegenwoordig mooi stil ten opzichte van mijn vorige Cooper van bouwjaar 2020
Reduce
Wegverkenner
Zoals gezegd, ik heb er van de week een gereden, dus ik weet het. Nog steeds voel je de auto schakelen en van versnelling wisselen. Voelt enorm ouderwets als je een EV gewend bent.
Als je een stille auto wilt ben je zeker op een (S)E aangewezen. De C is echt heel
Luidruchtig daarmee vergeleken.
Als je een stille auto wilt ben je zeker op een (S)E aangewezen. De C is echt heel
Luidruchtig daarmee vergeleken.
Mijn favoriet
Kilometervreter
Oké duidelijk. Ieder zijn mening en zijn plezier.
A
Anoniem_1741248602
Guest
Toen ik tijdelijk een gewone 208 met een automaat meekrijg dacht ik oprecht eerst dat er wat mis was met de auto. Hij maakte zoveel herrie en het wegrijden ging zo ongeraffineerd dat ik een minuut ofzo heb stil gestaan met de gedachte van "misschien moet hij warm worden???". Daar zat een Aisin met 6 versnellingen in (AWF-21), en die zit volgens mij ook in oudere Minis. Misschien dat de variant met 8 versnellingen veel beter is, maar die heb ik niet gereden.
Maar goed, elke automaat is gewoon ruk op lage snelheden. Het wegrijden met een EV is gewoon zo fijn, en de overstap van een E208 naar 5 toen ik een proefrit ging maken was dan ook naadloos. Beiden komen zonder gehakkel van hun plek. Het rempedaal voelt wel compleet anders dan bij de E208.
Reduce
Wegverkenner
Inderdaad
Ik had precies dezelfde ervaring. In proces voor mn huidige auto ook met een R5 gereden, reed prima.
Maandag een ICE Cooper moeten lenen voor een dag, en dat viel enorm tegen. Bij elke inhaalactie nadenken of de auto wel snel genoeg reageert of eerst nog even van versnelling gaat veranderen, een motor alsof er een dierentuin in het vooronder zit en een verwarming die tergend traag op gang kwam. Onbegrijpelijk dat mensen nog voor een ICE kiezen als nieuwe auto…
Ik had precies dezelfde ervaring. In proces voor mn huidige auto ook met een R5 gereden, reed prima.
Maandag een ICE Cooper moeten lenen voor een dag, en dat viel enorm tegen. Bij elke inhaalactie nadenken of de auto wel snel genoeg reageert of eerst nog even van versnelling gaat veranderen, een motor alsof er een dierentuin in het vooronder zit en een verwarming die tergend traag op gang kwam. Onbegrijpelijk dat mensen nog voor een ICE kiezen als nieuwe auto…
Gullwing
Asfaltkampioen
Omdat die 10k goedkoper zijn dan de batterij versie? misschien niet bij jullie met die ridicule bpm maar in andere landen wel.
Bij kleine wagentjes als een Clio is dat als snel de helft extra
A
Anoniem_1741248602
Guest
Hier scheelt het maar 3K. Een Clio E-Tech full hybrid 145 is 29K, een Renault 5 Techno is 32K. Tot de 100 heeft de Clio het nakijken, uitrusting is vergelijkbaar. Ja, een Clio is wat ruimer achterin, maar de 5 is dan weer stiller, vlotter en soepeler.
Moet zeggen dat ik de DSG van Volkswagen fijner vind. Schakelt sneller, en met 1 tikje op de pook kon je die in de sport stand zetten zodat hij 1000rpm meer maakt voordat hij schakelt. Als je daarmee in wil halen tik je de pook even aan om het allemaal wat sneller te laten reageren.Inderdaad
Ik had precies dezelfde ervaring. In proces voor mn huidige auto ook met een R5 gereden, reed prima.
Maandag een ICE Cooper moeten lenen voor een dag, en dat viel enorm tegen. Bij elke inhaalactie nadenken of de auto wel snel genoeg reageert of eerst nog even van versnelling gaat veranderen, een motor alsof er een dierentuin in het vooronder zit en een verwarming die tergend traag op gang kwam. Onbegrijpelijk dat mensen nog voor een ICE kiezen als nieuwe auto…
A
Anoniem_1741248602
Guest
Ik heb het over vergelijkbare modellen. Ik ga geen karige 65pk instap Clio vergelijken met een Renault 5 Techno, maar in BE scheelt het 8K tussen vergelijkbare modellen. Dat is inderdaad een andere prijsklasse, maar niet iedereen woont in België.
Gullwing
Asfaltkampioen
90 pk, en natuurlijk een stukje lichter. Mensen die zelf moeten kopen gaan beide wel vergelijken want er is nog geen goedkopere 5
A
Anoniem_1741248602
Guest
De 90pk karige variant (Evolution) begint bij 18K, niet 17K. En maakt niet uit dat hij lichter is, dat ding is traag met 12.2s naar de 100. Rijdt totaal niet vergelijkbaar. Je moet wel appels met appels vergelijken. Je gaat ook niet zeggen dat een BMW X1 te duur is omdat de Dacia Bigster bestaat.
Als een R5 voorin te klein is dan is een Clio dat ook, en achterin is het amper beter. Misschien kan ze beter naar een Megane kijken?
Gullwing
Asfaltkampioen
desde 17.099 €
En de Eco-G 100cv (74 kW) kost hetzelfde, wat dat ook voor ding mag zijn .
Dan zal die vast wat minder luxe zijn, maar dat of 31k is wel een enorm verschil, dan kopen een hoop toch gewoon de benzine.
A
Anoniem_1741248602
Guest
Desde?
De enige eerlijke vergelijking is de E-Tech full hybrid 145 in de Techno uitvoering, dan vergelijk je appels met appels. Is het spreekwoord appels met peren vergelijken niet bekend in Vlaanderen of ben je gewoon aan het trollen?
Bert De Bever
Wegverkenner
Ik heb dit week-end even met de Renault Clio van mijn moeder gereden. Pffft. Was even wennen, niet vooruit te branden, geen koppel, veel lawaai. Nu ja, dan ook al 4 jaar met een BEV onderweg
Veelzeggend voor hoe goed de Renault 5 is, het is de eerste BEV waar Harry Metcalfe (van Harry's Garage) enthousiast over is over de hele lijn....
Veelzeggend voor hoe goed de Renault 5 is, het is de eerste BEV waar Harry Metcalfe (van Harry's Garage) enthousiast over is over de hele lijn....
Gullwing
Asfaltkampioen
spanje
het gaat helemaal niet om appels en peren. Het is gewoon een ding dat een ev een pak duurder is dan een ice. Het ging voornamelijk om reduse zijn comment waarom mensen nog een ice kopen ipv ev, nou voornamelijk omdat een ice goedkoper is bijvoorbeeld en laten we wel wezen ruim 32k voor een a en een half, kleine b segment auto is ook best veel. Bij mini zijn mensen dat wel gewend, maar bij een dertien in een dozijn merk al wat minder.
Maar erg leuk is hij wel, al hadden ze de stoelen dus wel beter mogen afwerken voor dat geld.
het gaat helemaal niet om appels en peren. Het is gewoon een ding dat een ev een pak duurder is dan een ice. Het ging voornamelijk om reduse zijn comment waarom mensen nog een ice kopen ipv ev, nou voornamelijk omdat een ice goedkoper is bijvoorbeeld en laten we wel wezen ruim 32k voor een a en een half, kleine b segment auto is ook best veel. Bij mini zijn mensen dat wel gewend, maar bij een dertien in een dozijn merk al wat minder.
Maar erg leuk is hij wel, al hadden ze de stoelen dus wel beter mogen afwerken voor dat geld.
A
Anoniem_1741248602
Guest
Spanje is niet Nederland en aangezien het netto modaal salaris in Spanje 55% van dat in Nederland is, is zo'n goedkope basis Clio voor een Spanjaard ongeveer hetzelfde als een Renault 5 Techno voor een Nederlander. En voor 10% minder kan een Nederlander dan ook nog kiezen voor de full hybrid 145.
Waarom zou je trouwens een BMW M3 kopen als je ook al een 318i voor minder dan de helft hebt? Er is meer dan alleen het formaat van een auto.
Rick 3569696
Startmotor
Ik wacht nog op die van mij (staat al in Nederland), maar als ik de stoel tijdens de proefrit hoger wilde zetten, dan belemmerde de binnenspiegel al snel het zicht op het andere verkeer. Die had wel iets hoger mogen hangen.
Rick 3569696
Startmotor
Als je er 6 uur voor uittrekt. De meeste mensen kopen maar eens in de zoveel jaar een auto. Die zijn niet getraind om zaken te ontdekken die net iets anders zijn dan gangbaar is. Je vertrouwt de autobouwer ook de ergonomie getest te hebben, dat ga je toch niet op elk detail herhalen?
Rick 3569696
Startmotor
Vier auto's op een rij die niet wit, grijs of zwart zijn: Hoeveel moeite heb je daarvoor moeten doen? Ik ben blij dat de fabrikanten weer meer kleuropties in hun modellen brengen.Gefeliciteerd Dickey met je R5. En goed dat je hier je eerst indrukken deelt.
Recentelijk kon ik onze bruine ZOE fotograferen naast een groene R5. Leuk duo zo als je het mij vraagt.
dickey
Startmotor
Dat van de binnenspiegel klopt. Als je hoger zit, zit die meer in het blikveld. Als je normaal alleen in de auto zit kan de stoel prima omlaag en heb je er geen last van.
Reduce
Wegverkenner
je trekt toch op z'n minst even alle deuren open en bekijkt de optie-/prijslijst?
Tuurlijk is alles getest, maar bij een auto in een lager segment is er altijd bespaard. Dan is het wel handig om te weten of dat op voor jou essentiële zaken is gedaan, of niet...
A
Anoniem_1741248602
Guest
Wat is dat?De eerste modificatie is een feit
Hoe werkt de app trouwens? De app was echt een drama met mijn E208.
Iemand trouwens interesse in een tafelvoetbaltafel?